Andrew Puzder, de Amerikaanse ambassadeur bij de EU, verklaarde tegenover de Financial Times dat de EU van plan is de veiligheidsvoorschriften te wijzigen. Volgens hem zou dit indruisen tegen de geest van het handelsakkoord dat in augustus tussen de Verenigde Staten en de EU werd gesloten, indien deze regels de verkoop van bepaalde Amerikaanse voertuigen in Europa zouden verhinderen.
In de brief van de American Automotive Policy Council, die General Motors, Ford en Stellantis vertegenwoordigt, wordt opgemerkt dat de EU in augustus is overeengekomen om niet-tarifaire belemmeringen te verminderen of weg te nemen en voertuignormen wederzijds te erkennen als onderdeel van de handelsdeal met de regering-Trump.
De belangenorganisatie stelt dat de voorgestelde wijzigingen in de Europese procedure voor individuele voertuiggoedkeuring (IVA) de markttoegang voor in de VS gebouwde voertuigen zou verslechteren. "Naarmate de vraag groeit naar bepaalde voertuigtypen die in de EU niet gebruikelijk zijn, zoals grote pick-uptrucks, wordt het IVA-programma vaker voor deze voertuigen ingezet", aldus de brief.
De groep autofabrikanten merkte op dat een alliantie van veiligheids- en milieuorganisaties druk uitoefent op de EU "om een einde te maken aan zogenaamde 'achterdeurtjes' waardoor grote pick-uptrucks van 'Amerikaanse snit' in Europa kunnen worden verkocht."
Transport & Environment, de toonaangevende Europese non-profitorganisatie voor schoon vervoer en energie, meldde dat grote Amerikaanse pick-ups en SUV's in 2024 goed waren voor 7.000 verkochte voertuigen in de EU. De organisatie betoogt dat het toestaan van meer Amerikaanse SUV's en pick-ups "die worden verkocht met aanzienlijk lagere normen voor veiligheid en luchtvervuiling, een verraad zou zijn aan alle EU-burgers."
