Ook de detailhandelsverkoop van Tesla in China is in november bijna verdubbeld ten opzichte van een jaar eerder, nadat de Amerikaanse automaker de prijzen had verlaagd en stimuleringsmaatregelen had aangeboden voor zijn Model 3 en Model Y, zo bleek uit de gegevens van China Merchants Bank International (CMBI).
De detailhandelsverkoop voor BYD bedroeg 152.863 voertuigen van 1 november tot 27 november, met een stijging van bijna 83% van de gemiddelde dagelijkse verkoop in vergelijking met dezelfde periode een jaar eerder, volgens de gegevens.
Het totaal van BYD was hoger dan de 143.602 detailhandelsverkopen van Volkswagen en de 115.272 van Toyota Motor Corp, die respectievelijk 0,3% en 0,5% lager waren op jaarbasis.
De Volkswagen AG groep verkocht echter nog steeds meer dan BYD, wanneer de 36.847 eenheden die onder het merk Audi werden verkocht, worden meegerekend.
Als de trend van de detailhandelsverkoop de hele maand aanhoudt, zou het de eerste keer zijn dat BYD, dat pas in 2003 begon met het maken van auto's, de verkooptabellen in China aanvoert en de eerste keer dat een bedrijf met een assortiment plug-in hybrides en puur elektrische voertuigen (EV's) de tabellen aanvoert.
Automakers hebben zich voorbereid op een grotere terugval van de Chinese markt, omdat het effect van de stimuleringsmaatregelen afneemt en omdat het nul-COVID-beleid van het land de consumenten weghoudt van de showrooms en het sentiment drukt nu de economie vertraagt.
De totale detailhandelsverkoop van in China geproduceerde auto's daalde in de eerste vier weken van november met 7% j-o-j in termen van gemiddelde dagverkopen, vergeleken met de daling van 2% in de eerste drie weken van oktober, volgens CMBI-gegevens.
Gevestigde wereldwijde autofabrikanten, met uitzondering van Tesla, hebben hun verkoop en marktaandeel in China zien kelderen aan hun binnenlandse rivalen die consumenten voor zich winnen met een breder aanbod van betaalbare EV's en functies zoals entertainment in de auto en autonoom rijden.
Stellantis zei in oktober dat zijn Jeep joint venture in China faillissement zou aanvragen, het eerste faillissement van een buitenlandse joint venture in het EV-tijdperk.
Andere gevestigde merken, waaronder Volkswagen, General Motors, Ford en Hyundai, hebben het gebruik van fabrieken in China de afgelopen vijf jaar met 30 tot meer dan 50 procentpunten zien dalen.
