De uitvoerende Europese Commissie van het blok zei donderdag in een document met een oproep tot het indienen van bewijzen file:///C:/Users/8003243/Downloads/090166e5ea4b65ec.pdf dat meer dan 85% van de nieuwe auto's in 2018 draadloos verbonden waren, en dat er tegen 2025 naar verwachting meer dan 470 miljoen verbonden voertuigen in Europa, de Verenigde Staten en China op de weg zullen zijn.

De EU heeft al een Data Act voorgesteld, maar die is misschien niet gedetailleerd genoeg voor de behandeling van autogegevens, en een verdere maatregel zou gegevensreeksen kunnen standaardiseren, en voor eerlijke toegang en concurrentie kunnen zorgen, aldus het EU-uitvoerend orgaan.

Volgens de Europese verzekeringsinstantie zou een dergelijke maatregel de eerste in zijn soort zijn.

Autofabrikanten hebben lang gewaakt over hun "poortwachtersrol" bij de toegang tot gegevens van auto's, zoals hoe hard er wordt gereden, nu steeds meer informatie via draadloze transmissie wordt ontvangen.

Verzekeraars en autoreparateurs hebben bij de EU gelobbyd om bestuurders, en niet de autofabrikanten, te laten beslissen wie rechtstreeks toegang heeft tot de gegevens van hun voertuigen.

Als de automobielproducenten de gegevens controleren, kunnen zij ook bepalen welke verzekeraar of andere dienstverlener het voertuig dekt.

De bestuurder de baas laten spelen zou betekenen dat alle bedrijfstakken op gelijke voet concurreren, aldus Insurance Europe.

"Dit moet gereguleerd worden, want je kunt dit niet in de handen van de autofabrikanten laten," zei Nicolas Jeanmart, hoofd persoonlijke en algemene verzekeringen van Insurance Europe.

"Elke bestuurder moet zelf kunnen beslissen wat hij met zijn gegevens wil doen, en of hij die wil delen met een externe aanbieder zoals een verzekeraar."

Er zijn ongeveer 250 miljoen auto's op de wegen in de EU.

Verzekeraars bieden bestuurders in landen als Groot-Brittannië en Italië al diensten aan via apps, maar de verstrekking is fragmentarisch. Het zou gemakkelijker en goedkoper zijn om ze rechtstreeks aan te bieden op basis van autogegevens, aldus Insurance Europe.

ACEA, de brancheorganisatie van de Europese automakers, zei dat de Europese auto-industrie zich inzet om toegang te geven tot de gegevens die door de voertuigen worden gegenereerd, maar dat ongecontroleerde toegang cyber-, gegevensbeschermings- en privacyrisico's met zich meebrengt.

"Daarom moet elk EU-wetgevingskader voertuigen en hun inzittenden veilig en beveiligd houden," zei ACEA, die eraan toevoegde dat het ook moet garanderen dat de autosector concurrerend kan blijven.