De verkoop van nieuwe personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen (LVC) daalt met bijna 61% j-o-j, omdat de westerse sancties de toegang van Rusland tot bepaalde materialen beperken en de dalende vraag en de hoge prijzen de sector verder belemmeren.

Maar de verkoop van personenauto's van Chinese merken, waaronder Haval, Chery en Geely, is gestegen tot 16.138 eenheden in november, bijna het dubbele van de 8.235 in januari, terwijl het marktaandeel steeg van 9,6% tot 31,3%, zo blijkt uit gegevens van het Russische analysebureau Autostat.

Grafiek: Chinese autofabrikanten' grijpen Russisch marktaandeel in 2022 https://www.reuters.com/graphics/RUSSIA-AUTOS/lbpgggrbwpq/chart.png

In november werden in Rusland 46.403 nieuwe personenauto's en bedrijfswagens verkocht, aldus de Association of European Businesses (AEB) op dinsdag, en de verkoop zou dit jaar in totaal ongeveer 600.000 moeten bedragen.

"Er is weinig productie van westerse automerken en weinig import, dus de markt is verdeeld tussen de Russische en Chinese auto-industrie," vertelde de Russische auto-analist Vladimir Bespalov aan Reuters.

Russische auto's voldoen aan de vraag tegen lagere prijzen - tot ongeveer 1,5 miljoen roebel (23.961 dollar), en Chinezen nemen ook de westerse niche van prijzen boven 2,5 miljoen roebel over.

In één opvallend geval doet een Chinese auto zich voor als een Russische. Motoronderdelen van het Chinese JAC, waarvan het ontwerp, de techniek en het platform worden gebruikt om de Moskvich uit het Sovjettijdperk nieuw leven in te blazen, waren duidelijk zichtbaar bij de herlancering van het merk vorige maand.

Moskvich zei dat het samenwerkt met een buitenlandse partner, maar wilde die niet bij naam noemen. JAC heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar.

De meeste westerse autofabrikanten, die met binnenlandse autofabrikanten hebben gestreden om marktaandeel sinds ze begin jaren 2000 fabrieken in Rusland begonnen te bouwen, staakten hun activiteiten nadat Rusland in februari tienduizenden troepen naar Oekraïne stuurde.

De Moskvich wordt geproduceerd in een fabriek die is overgenomen van de Franse autofabrikant Renault, terwijl Nissan, Mercedes en Ford tot de anderen behoren die Rusland hebben verlaten.

Als de economische situatie ongewijzigd blijft, kunnen Chinese producenten, waaronder de Moskvich, volgend jaar ongeveer 35% van de verkoop in Rusland voor hun rekening nemen, aldus Bespalov, die schat dat de markt zich zal herstellen tot 800.000 eenheden.

In geld uitgedrukt zou het aandeel meer dan 40% kunnen bedragen van wat volgens hem in 2023 een markt van 1,5 miljard roebel zal zijn.

De verkoopvolumes van China in Rusland verbleken bij die op de binnenlandse markt, waar ze in november ongeveer 35 keer hoger lagen dan in Rusland.

Voor de eerste 10 maanden van het jaar was Rusland de zesde grootste exportbestemming voor Chinese automobielproducten, waaronder voertuigen en onderdelen, volgens China's Association of Automobile Manufacturers, goed voor 3,9%, vrijwel ongewijzigd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

($1 = 62,6000 roebel)