Het niet-bindende memorandum van overeenstemming (MOU) bepaalt dat 30% van deze nieuwe voertuigen - waaronder commerciële bestelwagens, bussen en vrachtwagens - tegen 2030 en 100% tegen 2040 emissievrij moeten zijn.

"We moeten over oceanen en grenzen heen samenwerken om onze doelstellingen op het gebied van schone energie te halen", zei de Amerikaanse minister van Energie Jennifer Granholm.

De in augustus aangenomen wet van 430 miljard dollar inzake klimaat-, belasting- en geneesmiddelenbeleid omvat nieuwe belastingkredieten voor commerciële elektrische voertuigen, tot 7.500 dollar voor lichte en middelzware voertuigen en tot 40.000 dollar voor zware voertuigen.

Granholm zei dat de financiering "technologische innovatie zal stimuleren, voertuigkosten zal verlagen en transportemissies zal terugdringen".

Een groep van 16 wetgevers onder leiding van senator Martin Heinrich had er eerder deze maand bij president Joe Biden op aangedrongen de overeenkomst te ondertekenen, waarbij hij opmerkte dat middelzware en zware vrachtwagens 10% van de voertuigen vertegenwoordigen, maar verantwoordelijk zijn voor 28% van de totale uitstoot van broeikasgassen op de weg.

"Het koolstofvrij maken van bedrijfsvoertuigen is van cruciaal belang om onze algemene doelstellingen op het gebied van koolstofemissies te halen", aldus Heinrich in een verklaring. "Door zich samen met veel andere landen op dit doel te richten, bevestigen de Verenigde Staten dat het ons ernst is met het nemen van onze verantwoordelijkheid voor het klimaat en het beschermen van de toekomst van onze kinderen."

Wetgevers zeiden dat het memorandum "niet vereist dat Amerikaanse federale agentschappen nieuwe emissienormen, doelstellingen of vereisten aannemen".

Het memorandum werd eerder ondertekend door 16 landen en onderschreven door meer dan 60 staats- en lokale overheden, fabrikanten, financiële instellingen en anderen en naar verwachting zullen meer landen ondertekenen.

Reuters meldde eerder deze maand dat het U.S. Environmental Protection Agency van plan is om eind 2023 strengere broeikasgasemissieregels uit te vaardigen voor zware vrachtwagens en andere voertuigen tot ten minste het modeljaar 2030.

De EPA had in maart strengere normen voorgesteld voor 17 van de 33 subcategorieën van beroeps- en trekkervoertuigen, waaronder schoolbussen, transitbussen, commerciële bestelwagens en trekkers voor korte afstanden.