Groot-Brittannië heeft de sterkste sancties tot nu toe opgelegd tegen de Russische schaduwvloot van koopvaardijschepen. De nieuwe beperkingen zullen met name 30 schepen treffen die deel uitmaken van de zogenaamde schaduwvloot, die gebruikt wordt om Russische olie te exporteren en zo het westerse embargo te omzeilen.
Het aantal olietankers dat onder Britse sancties valt, zal dus oplopen tot 73.
De kosten van olietransporten uit de Oeral van Primorsk, Ust-Luga en Novorossiisk naar India zijn voor de tweede maand op rij stabiel gebleven door een voldoende aanbod van tankers en een verwachte vermindering van olietransporten over zee in december, aldus de handelaren.
"De vrachttarieven zijn voorlopig stabiel. Er is genoeg tonnage, het exportvolume neemt af," zei een van de handelaren.
Voor de route van de Baltische havens in Rusland naar de havens in het westen van India bedragen de transportkosten $4,9-$5,1 miljoen per standaardschip, weinig veranderd ten opzichte van de niveaus van oktober, zeiden de handelaars.
Een andere handelaar zei dat de stabiliteit van de vrachttarieven binnenkort kan veranderen omdat seizoensfactoren op de kosten wegen.
De behoefte aan tonnage voor de export van Russische olie groeit ook met de seizoensgebonden veranderingen in de navigatievereisten: de ijssituatie in de Russische Baltische havens zal tankers uit de ICE-klasse vereisen, die minder beschikbaar zijn op de markt, zeiden de handelaars.
De weersomstandigheden in de Zwarte Zee worden in de winter ook slechter, waardoor de kosten stijgen, aldus de handelaars. Volgens het Riverlake agentschap zijn de kosten voor olietankers om door de Turkse zeestraat te varen tot een maximum gestegen sinds februari 2024 en bedragen ze ongeveer 10 dagen voor 1-27 november.
