United Airlines en United Parcel Service (UPS) zeiden dinsdag dat ze het vliegen over het Russische luchtruim hadden opgeschort, en sloten zich aan bij andere grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen Delta Air Lines en American Airlines.
"Ik kondig aan dat wij samen met onze bondgenoten het Amerikaanse luchtruim zullen sluiten voor alle Russische vluchten, waardoor Rusland nog meer geïsoleerd raakt en hun economie nog meer onder druk komt te staan," zei Biden in zijn State of the Union toespraak.
Het Witte Huis had de afgelopen dagen uitvoerig met de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen over de kwestie gesproken.
Het verbod zal eind woensdag van kracht worden.
Russische vluchten waren de afgelopen dagen al voor het grootste deel effectief geweerd van bestemmingen in de V.S. vanwege verboden op het gebruik van het Canadese en Europese luchtruim.
Sommige buitenlandse regeringen hadden zich privé afgevraagd waarom de Verenigde Staten niet sneller actie ondernamen om Russische vliegtuigen te weren, evenals sommige Amerikaanse wetgevers.
De Europese Unie had dinsdag gezegd dat zij met haar Amerikaanse tegenhangers sprak over uitbreiding van het verbod, toen zij meer details gaf over de sluiting van het luchtruim van de EU voor Russische vliegtuigen, opgelegd na de invasie van Moskou in Oekraïne.
Luchtvaartmaatschappijen worden reeds geconfronteerd met mogelijk langdurige blokkades van belangrijke oost-west vluchtcorridors nadat de EU en Moskou tit-for-tat luchtruimverboden uitvaardigden.
Een hoge EU-ambtenaar zei dat Russische oligarchen, zelfs die met een dubbele nationaliteit, het luchtruimverbod van de EU niet zullen kunnen omzeilen.
"Het doet er niet toe of zij ingezetenen van de EU zijn, als zij Russische onderdanen zijn, zullen zij onder het verbod vallen," zei de ambtenaar.
"Russische onderdanen of een Russisch bedrijf kunnen geen vliegtuig charteren, bezitten of besturen dat naar de EU zal vliegen, de EU zal verlaten of de EU zal overvliegen. Dat is dus de regel."
PIJN IN DE TOELEVERINGSKETEN
De mondiale toeleveringsketens, die reeds zwaar getroffen zijn door de pandemie, zullen te maken krijgen met een toenemende verstoring en kostendruk door de sluiting van het luchtruim, die meer dan een vijfde van het luchtvervoer zal treffen.
Het hardst getroffen zullen waarschijnlijk de Russische luchtvaartmaatschappijen worden, die ongeveer 70% van de vluchten tussen Rusland en de EU verzorgen.
Het vervoer tussen Europa en Noord-Aziatische bestemmingen zoals Japan, Zuid-Korea en China wordt het eerst verstoord nadat Europese luchtvaartmaatschappijen op grond van wederzijdse verboden niet over Siberië mogen vliegen en Russische luchtvaartmaatschappijen niet meer naar Europa mogen vliegen.
Luchtvaartmaatschappijen die verantwoordelijk zijn voor het vervoer van ongeveer 20% van de luchtvracht in de wereld worden door die verboden getroffen, vertelde Frederic Horst, managing director van Cargo Facts Consulting, dinsdag aan Reuters.
De Duitse Lufthansa, Air France KLM, Finnair en Virgin Atlantic hebben reeds Noord-Aziatische vrachtvluchten geannuleerd wegens de gesloten toegang tot het luchtruim.
De Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS zei dat zij haar eenmaal wekelijkse dienst Kopenhagen-Shanghai zou omleiden om het Russische luchtruim te vermijden, en had ook haar dienst Kopenhagen-Tokio gepauzeerd.
Grote Aziatische luchtvaartmaatschappijen zoals Korean Air Lines en het Japanse ANA Holdings gebruiken echter nog steeds het Russische luchtruim, evenals luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten.
RUSSISCHE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN
Ook de Russische luchtvaartmaatschappijen voelen de klappen van de zweep, nu luchtvaartmaatschappij Pobeda, de low-cost maatschappij van staatsmaatschappij Aeroflot, te maken krijgt met verzoeken van een aantal leasemaatschappijen om hun vliegtuigen terug te geven, meldde het persbureau Interfax.
Zuivere vrachtvervoerders zoals het Russische AirBridgeCargo Airlines en het Luxemburgse Cargolux vallen onder de verboden, in een beweging die de tarieven voor luchtvracht - die reeds verhoogd zijn door een gebrek aan passagierscapaciteit tijdens de pandemie - nog verder zou kunnen doen stijgen.
"De vluchten worden duurder door de langere routes," zei Stefan Maichl, analist bij de Duitse Landesbank Baden-Wuerttemberg."
In december lagen de tarieven voor luchtvracht 150% boven het niveau van 2019, volgens de International Air Transport Association.
Verwacht wordt dat de sancties die Rusland zijn opgelegd in de nasleep van zijn invasie in Oekraïne, de wereldwijde bevoorradingsketens verder zullen verstoren.
Het Russische AirBridgeCargo alleen al vervoert iets minder dan 4% van de wereldwijde internationale luchtvracht, met het grootste deel daarvan tussen Europa en Azië, aldus Horst.
"Alles bij elkaar zou het erop kunnen neerkomen dat misschien een kwart van de luchtvracht tussen Azië en Europa op zoek moet naar alternatieve transportmiddelen," zei Horst.
"De rendementen zijn hoog genoeg dat het vliegen van een langere route via Zuidoost-Azië, Zuid-Azië of het Midden-Oosten een optie is, maar het zal nog steeds capaciteit uit de markt trekken."
STIJGING VAN DE LUCHTVRACHT
Tekorten aan zeecontainers en knelpunten in havens betekenen dat meer producten door de lucht worden gevlogen. De vraag naar luchtvracht lag vorig jaar 6,9% boven het niveau van 2019, volgens de IATA.
EVA Airways uit Taiwan zei dinsdag dat zijn vrachtvluchten van en naar Europa normaal verlopen en dat het zou overwegen meer diensten toe te voegen om aan de marktvraag te voldoen.
De vrachtroutes tussen Azië en Noord-Amerika zullen naar verwachting minder getroffen worden dan de Europese routes, zeggen analisten, omdat veel maatschappijen Anchorage, Alaska, al gebruiken als vrachthub en tussenstop.
UPS en FedEx Corp hadden eerder al de leveringen aan Rusland stopgezet. Deutsche Post zei dat zijn DHL-afdeling de inkomende zendingen naar Rusland stopzette.
