"De wereldwijde transportkosten zijn voor iedereen krankzinnig gestegen," zei Friedland op de CRU-CESCO Wereldkoperconferentie in Santiago. "Het heeft een uitdaging gevormd, maar wij zien dat naar beneden komen en u kunt het materiaal wel verplaatsen, het duurt alleen wat langer."
Van de $1,28 per pond kosten die het bedrijf voor het laatste kwartaal van 2021 meldde, waren de logistieke kosten voor de levering aan China goed voor $0,37, of 29%.
Ivanhoe, die de kopermijn Kamoa-Kakula in de provincie Lualaba in Zuid-Congo exploiteert, vervoert zijn productie momenteel per vrachtwagen naar de Zuid-Afrikaanse haven Durban.
Het bekijkt nu of het een alternatieve route door Angola kan gebruiken om op de transportkosten te besparen, aldus Friedland.
"Het is ongeveer een derde van de afstand en een nieuwe Angolese spoorweg zal ons veel dichter bij de oceaan brengen," zei hij.
Ivanhoe werkt samen met haar joint venture partner Zijin Mining om de kosten omlaag te brengen, voegde hij eraan toe. "Wij zien veel verschepingsalternatieven voor het gebruik van containers," zei hij.
De kosten van zeecontainers zijn sterk gestegen ten opzichte van de periode vóór de pandemie.
Kamoa-Kakula produceerde vorig jaar 105.884 ton koper in concentraat.
Ivanhoe is "zeer geïnteresseerd" in uitbreiding naar de Verenigde Staten, zei Friedland, eraan toevoegend dat het land ondergeëxploreerd is en dat sommige plaatsen "enorme" potentiële koperbronnen hebben.
De Amerikaanse president Joe Biden heeft zijn steun uitgesproken voor nieuwe mijnen in het land om de binnenlandse productie van mineralen die in elektrische voertuigen worden gebruikt op te voeren.
