Inloggen
Inloggen
Of aanmelden met
GoogleGoogle
Twitter Twitter
Facebook Facebook
Apple Apple     
Registreer
Of aanmelden met
GoogleGoogle
Twitter Twitter
Facebook Facebook
Apple Apple     
  1. Homepagina
  2. Aandelen
  3. Rusland
  4. Moscow Micex - RTS
  5. Aeroflot
  6. Nieuws
  7. Overzicht
    AFLT   RU0009062285

AEROFLOT

(AFLT)
  Rapport
slotkoers Moscow Micex - RTS  -  08-07-2022
27.60 RUB   -0.65%
06/12Russische staatsbank VTB getroffen door grootste DDoS-aanval in haar geschiedenis
MR
18/10Aantal passagiers van Aeroflot in Rusland daalt met 8,2% op jaarbasis -Ifax
MR
28/09Rusland eist uitleg van Apple over verwijdering VK uit App Store
MR
OverzichtKoersenGrafiekenNieuwsRatingsAgendaOndernemingFinanciŽnConsensusHerzieningenFonds 
OverzichtAl het nieuwsAndere talenPersberichtenOfficiŽle publicatiesSectornieuws

Exclusief - Rusland wil solo vliegen zonder Airbus en Boeing

28/09/2022 | 11:03
FILE PHOTO: Russian President Vladimir Putin meets with Rostec CEO Sergey Chemezov in Moscow

De Russische luchtvaartindustrie zal ernaar streven het zonder het Westen te stellen, met lokaal gebouwde onderdelen om tegen 2030 1.000 vliegtuigen te produceren en niet langer afhankelijk te zijn van Boeing en Airbus, aldus staatsingenieur Rostec.

De opmerkingen van Rostec, een groot staatsbedrijf dat wordt geleid door een nauwe bondgenoot van president Vladimir Poetin en waartoe ook Ruslands enige fabrikant van burgerluchtvaartuigen behoort, zijn de sterkste aanwijzing dat de luchtvaartsector van het land de confrontatie met het Westen als een permanent schisma ziet.

Het opleggen door het Westen van de zwaarste sancties in de moderne geschiedenis nadat Moskou duizenden troepen naar Oekraïne had gestuurd, heeft de grootste verandering teweeggebracht in de Russische economie sinds de Sovjet-Unie van 1989 tot 1991 uiteenviel.

De post-Sovjetveronderstellingen van de luchtvaartsector zijn op hun kop gezet: buitenlandse vliegtuigen, voornamelijk van Boeing en Airbus, zijn goed voor 95% van het passagiersverkeer, maar door de sancties zijn er geen reserveonderdelen - en geen vooruitzicht op.

Reuters meldde in augustus dat Russische luchtvaartmaatschappijen, waaronder staatsbedrijf Aeroflot, straalvliegtuigen strippen om reserveonderdelen veilig te stellen die zij in het buitenland niet meer kunnen kopen vanwege de westerse sancties.

Maar Rostec, geleid door Sergei Chemezov die in de jaren tachtig met Poetin in Oost-Duitsland werkte, ziet de omwenteling als een kans om een sterke, zelfvoorzienende luchtvaartindustrie op te bouwen.

"Buitenlandse vliegtuigen zullen uit de vloot verdwijnen," zei Rostec in een schriftelijke reactie op vragen van Reuters over zijn plannen en de situatie in de Russische luchtvaartindustrie.

"Wij geloven dat dit proces onomkeerbaar is en dat Boeing- en Airbus-vliegtuigen nooit aan Rusland zullen worden geleverd," zei het bedrijf.

Rostec beheert enkele van de belangrijkste industriële, defensie- en technische activa van Rusland sinds Poetin in 2007 een decreet tot oprichting van het bedrijf ondertekende.

Russische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Aeroflot, hebben zich te buiten gegaan aan Boeing- en Airbus-vliegtuigen om hun vloot weer op te bouwen na de chaos van de jaren negentig. Het zal moeilijk zijn om een concurrerend binnenlands alternatief te vinden.

De doelstelling om tegen 2030 1.000 vliegtuigen te bouwen is "fundamenteel onmogelijk", aldus luchtvaartanalist Richard Aboulafia, directeur van het Amerikaanse AeroDynamic Advisory.

"Zelfs toen ze halfgeleiders en andere vitale onderdelen uit het Westen konden halen, hadden ze het heel moeilijk om meer dan een handvol vliegtuigen te produceren," zei hij.

In vergelijking met het nieuwe doel van zeven jaar hadden Rusland en de rest van de Sovjet-Unie samen slechts ongeveer 2.000 grote commerciële straalvliegtuigen gebouwd, voegde hij eraan toe.

Als het gaat om moderne jets is Ruslands enige civiele vliegtuigbouwer, Rostecs United Aircraft Corporation (UAC), beperkt door een gebrek aan modellen, productiecapaciteit en buitenlandse onderdelen.

De helft van de onderdelen en technologieën die in 2021 in de Russische vliegtuigindustrie worden gebruikt, zijn afkomstig uit het buitenland, volgens een door de regering opgesteld en door Reuters ingezien document getiteld "On the Strategic Directions of Activity in the New Conditions for the Period up to 2030".

Rostec zal onderdelen moeten vinden - of ze zelf maken.

"Ons volgende doel is om op zo kort mogelijke termijn de importvervanging te voltooien van de geïmporteerde onderdelen die uit het buitenland werden geleverd, voor veelbelovende luchtvaartprojecten - SSJ-New en MS-21," aldus Rostec.

GEMAAKT IN RUSLAND

Rusland is van plan om vanaf 2024 jaarlijks 20 volledig geïmporteerde regionale straalvliegtuigen te produceren die bekend staan als Superjet-New en vanaf 2029 72 nieuwe middellangeafstands MS-21, te beginnen met zes in 2024, volgens het ontwikkelingsplan van de Russische luchtvaartindustrie tot 2030, dat in juni door de regering is gepubliceerd.

Rusland test zijn nieuwe MS-21 vliegtuig met een PD-14 motor van eigen makelij in plaats van de Amerikaanse PW1400G, geleverd door Pratt & Whitney.

De MS-21 is een poging van Rusland om door te breken in het grootste deel van de markt voor straalvliegtuigen die wordt gedomineerd door Airbus en Boeing.

Maar het heeft moeite om de buitenlandse onderdelen van zijn Superjet te vervangen, met inbegrip van de SaM-146 motor die door een joint venture met het Franse motorbedrijf Safran werd ontworpen en wegens sancties niet meer kan worden geproduceerd.

UAC blijft Superjets met SaM-146's uit voorraad produceren en gaat nog ongeveer 20 jets met deze motor leveren, aldus Rostec.

"Dat zullen de laatste zijn waarbij onze partneroplossingen met Safran worden gebruikt. Daarna zullen we PD-8 motoren installeren op dit type vliegtuigen," zei Rostec. PD-8 motoren worden ook in Rusland gemaakt.

"Vanaf dit jaar vertrouwen we niet meer op internationale samenwerking met westerse landen," zei Rostec. "We kunnen met vertrouwen zeggen dat de MS-21 met motoren van Amerikaanse makelij niet aan de Russische markt zal worden geleverd."

Van 2022 tot 2030 wil Rusland 1.036 passagiersvliegtuigen leveren. Daartoe behoren 142 Superjet-New en 270 MS-21, evenals 70 Il-114 met turboprop, 70 Tu-214 voor middellange afstanden en 12 Il-96 met brede romp, die volgens regeringsdocumenten lokaal zijn ontworpen.

"We verwachten niet dat de sancties zullen worden versoepeld en we bouwen onze plannen uit op basis van het bestaande harde scenario", aldus Rostec.


© MarketScreener met Reuters 2022
Cijfers genoemd in het artikel
Verschil (%)KoersVerschil t.o.v. 1 jan (%)
AEROFLOT -0.65%27.6 slotkoers.-53.19%
AIRBUS SE 0.44%110.68 Real-time koersen.-1.98%
BOEING 1.46%179.08 uitgestelde koers.-12.33%
SAFRAN 0.07%116.9 Real-time koersen.8.47%
UNITED AIRCRAFT CORPORATION 0.32%0.6325 slotkoers.2.10%
US DOLLAR / RUSSIAN ROUBLE (USD/RUB) 0.28%62.572 uitgestelde koers.-16.54%
Nieuws over AEROFLOT
06/12Russische staatsbank VTB getroffen door grootste DDoS-aanval in haar geschiedenis
MR
18/10Aantal passagiers van Aeroflot in Rusland daalt met 8,2% op jaarbasis -Ifax
MR
28/09Rusland eist uitleg van Apple over verwijdering VK uit App Store
MR
28/09Exclusief - Rusland wil solo vliegen zonder Airbus en Boeing
MR
23/09Personeel van Russische luchtvaartmaatschappijen begint kennisgevingen van dienstplicht..
MR
08/08Airbus leverde 46 jets in juli, boekt grote China-order
MR
08/08Exclusief: Rusland begint straalvliegtuigen te strippen voor onderdelen nu san..
MR
02/08VS voegen 25 Airbus-vliegtuigen van Russische luchtvaartmaatschappijen toe aan lijst va..
MR
08/07Airbus meldt vlakke leveringen in de eerste helft van het jaar
MR
27/06Rusland geeft 14,5 miljard dollar uit om de plaatselijke vliegtuigbouw op te voeren, on..
MR
Meer nieuws
FinanciŽle cijfers
Omzet 2022 7 778 M - 7 642 M
Nettowinst (verlies) 2022 - - -
Nettoschuld 2022 - - -
Koers/winst-verhouding 2022 1,29x
Dividendrendement 2022 -
Marktkapitalisatie 1 720 M 1 724 M 1 690 M
Kapitalisatie / Omzet 2022 0,22x
Kapitalisatie / Omzet 2023 -
Aantal werknemrs -
Percentage vrij verhandelbaar 25,0%
Grafiek AEROFLOT
Duur : Periode :
Aeroflot : Grafische technische analyse Aeroflot | MarketScreener
Grafiek op volledig scherm
Evolutie van de resultatenrekening
Consensus
Gemiddeld advies -
Aantal analisten 0
Laatste slotkoers 27,60
Gemiddelde koersdoel
Spread / Gemiddelde doel -
Herzieningen van WPA
Managers en directeuren
Sergei Alexandrovsky Chief Executive Officer
Andrey Chikhanchin Deputy CEO-Commerce & Finance
Vitaly Gennadyevich Savelyev Chairman
Igor Viktorovich Parakhin Director-Technical & Deputy CEO
Vladimir Nikolaevitch Antonov First Deputy Chief Executive Officer-Operations
Sector en concurrentie
Verschil t.o.v. 1 jan (%)Kapitalisatie (M$)
AEROFLOT-53.19%1 724
SINGAPORE AIRLINES LIMITED11.42%26 491
DELTA AIR LINES, INC.-14.20%21 460
AIR CHINA LIMITED28.13%19 761
CHINA SOUTHERN AIRLINES COMPANY LIMITED8.78%17 542
RYANAIR HOLDINGS PLC-15.57%15 461