Door het aantal contactpunten op luchthavens waar passagiers biometrische technologie kunnen gebruiken, zoals gezichtsvergelijking waarmee iemand zijn gezicht kan gebruiken als instapkaart, uit te breiden, hoopt Star Alliance de verwerkingstijd bij de luchthavenbeveiliging, de bagageafgifte, de vertrekpoorten en de lounges te verkorten.

De groep wil dat 12 tot 15 luchtvaartmaatschappijen, of ongeveer het dubbele van het huidige aantal, haar biometrische strategie gebruiken of zorgen voor compatibiliteit, aldus Christian Draeger, vice president customer experience.

Naast luchtvaartmaatschappijen hoopt Star Alliance ook dat de vier Europese luchthavens die deelnemen aan haar biometrieprogramma extra contactpunten zullen toevoegen en dat het aantal deelnemende luchthavens zal toenemen.

"We zullen zeker toe moeten naar de helft van onze luchtvaartmaatschappijen die deelnemen," zei hij. "Maar tegelijkertijd moeten we ook het netwerk van deelnemende luchthavens uitbreiden."

Het is de eerste keer dat de alliantie, die diensten en projecten zoals digitale infrastructuur voor leden coördineert, een specifiek doel heeft geschetst, vertelde Draeger aan Reuters.

BEWEGING IN DE LUCHTVAARTINDUSTRIE

Hoewel het doel niet bindend is, sluit het aan bij de inspanningen van de privésector om identiteiten te valideren in speciale rijstroken voor veiligheidscontroles. Bedrijven zoals Clear Secure laten passagiers met betaalde lidmaatschappen op luchthavens hun biometrische technologie gebruiken in plaats van reisidentiteitsbewijzen.

Een en ander komt op een moment dat deskundigen wereldwijd in Montreal het ruimere gebruik van biometrie bespreken om conventionele reisdocumenten veilig te vervangen op een luchtvaartsymposium van de Verenigde Naties dat donderdag wordt afgesloten.

De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie van de VN (ICAO) stelt normen op voor alles, van landingsbaanmarkeringen tot crashonderzoek, die gewoonlijk door de 193 aangesloten landen worden goedgekeurd.

Maar het gebruik van biometrische gegevens in de reissector verschilt per regio vanwege verschillende privacyregels en het gebrek aan technische expertise in sommige landen, waardoor de technologie moeilijker in te voeren is.

In de komende drie jaar is 38% van de luchthavens van plan een biometrisch token, zoals een gezicht, in te voeren om passagiers door alle controleposten te krijgen, tegenover 3% een jaar geleden, volgens een rapport uit 2021 van luchtvaartcommunicatie- en IT-specialist SITA.

Star Alliance-lid United Airlines zei dat het zoekt naar manieren om het reizen te vergemakkelijken door het gebruik van biometrie op verschillende punten op de luchthaven.

Andere toepassingen van biometrie om het reizen te vergemakkelijken zijn in de loop der tijd toegenomen. Ongeveer 80% van de ICAO-staten geeft nu e-paspoorten uit, die in 2004 werden gelanceerd en voorzien zijn van beveiligde chips met de foto's van de reizigers, aldus Christiane DerMarkar, technisch ambtenaar bij het reizigersidentificatieprogramma van de ICAO, die op het symposium sprak.

Draeger verwacht dat wanneer biometrie wordt gebruikt door ten minste de helft van de reizigers "het mogelijk is om aanzienlijke voordelen te zien".