Aandelen van de Boeing-leverancier daalden met 5% tot $32,60 in de lichte voorbeurshandel.

Hoewel Boeing en Airbus SE hebben geprofiteerd van het herstel van het luchtverkeer, is de productie bij beide vliegtuigbouwers door aanbod- en personeelstekorten aan banden gelegd.

Daardoor zitten leveranciers zoals Spirit met meer onverkochte onderdelen, wat de cashflow schaadt en hun herstel van de COVID-19 pandemie afremt.

"2022 was een moeilijk jaar voor de hele sector, omdat we de tekorten aan onderdelen in de toeleveringsketen en het personeelsverloop moesten verwerken, wat gevolgen had voor de totale leveringen en winstgevendheid", aldus Tom Gentile, Chief Executive van Spirit.

Het in Wichita, Kansas gevestigde bedrijf rapporteerde een cash burn van 66 miljoen dollar per kwartaal, vergeleken met de ramingen van analisten van 42,64 miljoen dollar, volgens gegevens van Refinitiv.

De kwartaallevering van schepen voor Boeing bedroeg 103 tegenover 71 vorig jaar. Voor Airbus bedroeg de levering van scheepsets 177 tegenover 164 vorig jaar. Onder een "shipset" worden sets structurele romponderdelen verstaan die voor één vliegtuig worden geproduceerd of geleverd.

Spirit rapporteerde een kwartaalverlies van $243,1 miljoen, of $2,32 per aandeel, voor het kwartaal dat eindigde op 31 december, tegenover een verlies van $120,3 miljoen, of $1,15 per aandeel, vorig jaar.

De kwartaalinkomsten stegen met ongeveer 23% tot $1,32 miljard.