De derde grootste aannemer ter wereld in de lucht- en ruimtevaart, waarvan de producten variëren van wielen tot bedrading, en van commerciële motoren tot stuwraketten voor satellieten, zei dat de recurrente bedrijfswinst met 59% steeg tot 1,047 miljard euro (1,1 miljard dollar) terwijl de inkomsten met 24% stegen tot 8,56 miljard.

Het verhoogde de verwachtingen voor het volledige jaar voor de inkomsten tot 18-2-18,4 miljard euro van 18,0-18,2 miljard en voor de vrije cashflow tot 2,4 miljard euro van 2,0 miljard. De vrije cashflow van het eerste halfjaar is meer dan verdubbeld tot 1,665 miljard euro omdat de voorschotten voor Rafale gevechtsvliegtuigen, waarvoor Safran de M88 motoren bouwt, binnenstroomden.

Samen met General Electric is Safran mede-eigenaar van 's werelds grootste maker van civiele straalmotoren naar het aantal verkochte eenheden, CFM International, die aan Airbus en Boeing levert. Beide vliegtuigbouwers ontvangen dit jaar minder motoren dan gepland.

"Ons vermogen om het productietempo op te voeren wordt enigszins beperkt door een kwetsbare bevoorradingsketen nu de wereld de pandemie te boven komt, en wij werken er hard aan om de tijdige levering aan de vliegtuigbouwers te garanderen," zei Olivier Andries, Chief Executive van Safran.

Safran snijdt ook in de kosten om de inflatie tegen te gaan.

De alom bekeken civiele aftermarket - oftewel de vraag naar reserveonderdelen en diensten - is in de eerste helft met 47% in dollar uitgedrukt gestegen.

Dat is vooral het resultaat van de vraag naar onderdelen voor de CFM56, de voorganger van de LEAP motor die alle Boeing 737 MAX aandrijft en ongeveer de helft van de Airbus A320neo vloot waarvoor CFM concurreert met Pratt & Whitney.

De vraag naar reizen met deze werkpaardvliegtuigen voor de middellange afstand neemt overal toe, behalve in China, aldus Safran, dat eraan toevoegde dat de vraag naar breedrompvliegtuigen langzamer groeide.

De vertraagde leveringen van de 787 van Boeing drukten de activiteiten van Safran op het gebied van bedrading en landingsgestellen, hoewel Boeing woensdag zei dat het dicht bij het einde was van een jarenlange droogte in 787-leveringen.

Safran's verlieslatende activiteiten op het gebied van vliegtuigstoelen hebben ook te lijden onder hiaten in de toeleveringsketen en kostenoverschrijdingen, terwijl een herstel in andere cabine-uitrusting op schema ligt, zei het bedrijf.

Safran's motorpartner GE heeft dinsdag een hogere kwartaalwinst geboekt, omdat het gedeeltelijke herstel van de luchtvaart zijn activiteiten op het gebied van straalmotoren heeft gestimuleerd, maar het in Boston gevestigde conglomeraat zei dat het ook te kampen heeft met problemen in de toeleveringsketen.

($1 = 0,9800 euro)