BMW AG Auto verkopen in China zijn gedaald in de afgelopen maanden als overstromingen, COVID-19 uitbraken en een tekort aan halfgeleiders getroffen de binnenlandse markt, maar BMW heeft gesprongen de trend, het melden van een 12% stijging van de omzet daar in haar tweede kwartaal.
"De markt zal niet zo snel groeien als in de afgelopen 12 maanden - dat was toen de inhaaleffecten na de verstoring van de corona voelbaar werden," zei Peter. "Maar we verwachten wel dat hij zal groeien."
BMW was ook profiteren van reisbeperkingen die meer geld in de zakken van mensen in China hebben verlaten voor discretionaire uitgaven, zei hij aan de zijlijn van München IAA autoshow, de eerste dergelijke industrie evenement sinds vóór de pandemie.
OPGESLAGEN OP BATTERIJEN
Peter zei BMW had geslagen genoeg contracten voor de grondstoffen die nodig zijn om batterijen te produceren voor twee tot drie jaar via haar externe leveranciers, zelfs als autofabrikanten geconfronteerd met tekorten over supply chains van alles, van lithium tot chips.
Toch heeft BMW geen plannen om te investeren in de productie van batterijen van zijn eigen als rivalen zoals Volkswagen of Daimler doen, omdat het te vroeg is om te weten welke batterij technologie zal zegevieren in de toekomst, zei Peter.
De in München gevestigde autofabrikant investeert ook zwaar in zijn recyclagemogelijkheden, zei hij, een zet die zowel de duurzaamheidsdoelstellingen als de kostenbesparing aankruist.
Chief Executive Oliver Zipse zei vorige week dat BMW zou koolstofuitstoot te verminderen over de hele levenscyclus van haar voertuigen - met inbegrip van de productie - met ten minste 40% van 2019 niveaus tot 2030, hoger dan een eerdere doelstelling van een derde.
"Als we erin slagen om onze behoefte aan grondstoffen te verminderen door recycling, besparen we geld," zei Peter.
Wat software betreft, drong de financiële topman van BMW echter aan op samenwerking tussen autofabrikanten om besturingssystemen te bouwen die over de merken heen kunnen worden geïmplementeerd, waarbij hij een vergelijking trok tussen auto's en smartphonetechnologie.
"Het is niet zo zwart-wit, want er zijn functies in een auto die eigendom zijn van een fabrikant," zei hij. "Maar het zou geen slechte zaak zijn voor de industrie, als we nauwer samenwerken," Peter vertelde Reuters. (Verslaggeving door Victoria Waldersee en Christina Amann; Redactie door Douglas Busvine en David Clarke)
