BRUSSEL (dpa-AFX) - De EU-Commissie wil niet met terugwerkende kracht de regelgeving voor het naleven van emissiegrenswaarden voor auto's veranderen, wat zou kunnen leiden tot het buiten gebruik stellen van miljoenen dieselvoertuigen. Volgens een brief van EU-commissaris voor de interne markt Thierry Breton aan de Duitse minister van Verkeer Volker Wissing is de Brusselse autoriteit niet van plan om met terugwerkende kracht wijzigingen aan te brengen en autofabrikanten extra administratieve lasten op te leggen. De Commissie wil ook geen verdere maatregelen nemen "die burgers die te goeder trouw auto's hebben gekocht op enigerlei wijze zouden benadelen". De brief is beschikbaar voor de Deutsche Presse-Agentur.

FDP-politicus Wissing had de EU-Commissie al eerder gewaarschuwd voor de immobilisatie van miljoenen dieselvoertuigen en om opheldering gevraagd in een opruiende brief aan Commissievoorzitter Ursula von der Leyen. De achtergrond van het debat is een zaak voor het Europees Hof van Justitie over een zogenaamde prejudiciële beslissing van de regionale rechtbank van Duisburg. Deze heeft ook betrekking op de naleving van de emissiegrenswaarden voor Euro 5-dieselvoertuigen. Euro 5 is een emissienorm.

EU-voorschriften voor verontreinigingsniveaus

Volgens de EU-wetgeving moet onder bepaalde omstandigheden aan de vervuilingswaarden worden voldaan (de zogenaamde NEDC-test). Dit gebeurt in testcentra. Als gevolg van het dieselschandaal zijn er ook emissietests ontwikkeld onder echte rijomstandigheden. Een dergelijke procedure geldt nu ook voor de goedkeuring van nieuwe voertuigtypes vanaf de "Euro 6d temp"-norm. Volgens de Commissie had het Europees Hof van Justitie in een eerder arrest al bepaald dat emissietests niet langer beperkt mochten blijven tot laboratoriumtests.

Volgens Wissing stelde de EU-Commissie zich in de rechtszaak op het standpunt dat de grenswaarden voor vervuilende stoffen van toepassing zouden zijn op elke rijsituatie. Dit zou betekenen dat de grenswaarden ook moeten worden nageleefd wanneer er met volle belading op een helling wordt gereden - bijvoorbeeld wanneer een volgeladen auto bergopwaarts rijdt en naar verhouding meer vervuilende stoffen uitstoot. Volgens Wissing is dit met de huidige stand van de technologie niet haalbaar. Alle Euro 5-toelatingen zouden op losse schroeven komen te staan. De gevolgen voor voertuigen die voldoen aan de Euro 6-emissienorm worden ook niet uitgesloten: "Miljoenen voertuigen dreigen uit het verkeer te worden genomen," aldus Wissing in zijn brief.

Beslissing van de rechtbank open

Breton noemde de veronderstelling van Wissing "misleidend" in de antwoordbrief die hij had moeten sturen van Commissievoorzitter von der Leyen. De Commissie had alleen verklaard "dat de emissiegrenswaarden voor auto's onder normale bedrijfsomstandigheden moeten worden nageleefd", voegde een woordvoerder eraan toe. Dit betekent niet elke rijsituatie. De autoriteit had haar standpunt over deze kwestie ook nooit gewijzigd. Breton schreef: "Zonder vooruit te lopen op de uitkomst van de lopende rechtszaak, zal de Commissie blijven aandringen op oplossingen die schone en gezonde lucht bevorderen en een voorspelbaar en afdwingbaar wettelijk kader eisen."/rdz/DP/he