STUTTGART (dpa-AFX) - Volgens een analyse hebben 's werelds grootste autofabrikanten vorig jaar recordverkopen en -winsten behaald. Er waren echter tekenen van een vertraging in de industrie in het laatste kwartaal, volgens een onderzoek van het accountants- en adviesbureau EY. Voor de huidige analyse analyseerde EY de belangrijkste financiële cijfers van de 16 grootste autoconcerns.

Dankzij hoge prijzen voor nieuwe auto's en een verkoopstijging van zeven procent behaalden de groepen een totale omzet van iets meer dan twee biljoen euro - 13,7 procent meer dan in 2022. De winst voor rente en belastingen (EBIT) steeg met ruim 15 procent en kwam uit op ongeveer 176 miljard euro. Een belangrijke reden voor de groei was echter een speciaal effect: de zwakke yen hielp Japanse autofabrikanten hun winst met ongeveer twee derde te verhogen en hun omzet met 22 procent. De rest van de markt was minder dynamisch: Duitse fabrikanten noteerden een gecombineerde winstgroei van zeven procent, terwijl Amerikaanse bedrijven hun winst met bijna 30 procent zagen dalen.

De winstgevendheid steeg licht: de gemiddelde EBIT-marge, die de verhouding tussen bedrijfswinst en omzet uitdrukt, bedroeg 8,6 procent. Daarmee bleef deze voor het derde jaar op rij boven de acht procent. Ter vergelijking: in de vijf jaar voor de uitbraak van de coronavirus pandemie bedroeg de winstmarge gemiddeld 5,5 procent.

Mercedes-Benz is de meest winstgevende autofabrikant

Mercedes-Benz was vorig jaar de meest winstgevende autofabrikant met een winstmarge van 12,8 procent. Het bedrijf uit Stuttgart voert de ranglijst aan, voor Opel's moederbedrijf Stellantis (12,1 procent) en BMW (11,9 procent). In tegenstelling tot de tweede en derde plaats daalde de marge van het bedrijf uit Stuttgart echter ten opzichte van het voorgaande jaar. Tesla noteerde echter de scherpste daling in 2023: de marge van de fabrikant van elektrische auto's daalde ten opzichte van het voorgaande jaar van 16,8 naar 9,2 procent, waarmee het bedrijf in de middenmoot van het veld belandde. De Volkswagen Group belandde op de tiende plaats. De achterhoede werd gevormd door de Amerikaanse autofabrikant Ford.

In het vierde kwartaal vertroebelde het beeld echter ten opzichte van het hele jaar: De verkoop steeg met een ondergemiddelde negen procent, terwijl de winst met vijf procent kromp. EY-marktwaarnemer Constantin Gall zei: "Vorig jaar kon de sector nog profiteren van hoge prijzen voor nieuwe auto's en het herstelde leveringsvermogen. De problemen waarmee de sector wordt geconfronteerd, worden echter ook steeds duidelijker".

EY-expert ziet industrie geconfronteerd met verschillende problemen

Gall noemde de afzwakkende economie als een van de problemen van de auto-industrie. De verkoop van nieuwe auto's ligt ver onder het niveau van voor het coronavirus: vorig jaar verkochten fabrikanten ongeveer 66 miljoen auto's, tegenover iets minder dan 76 miljoen voertuigen in 2019. Het resultaat: "Overcapaciteit is momenteel een echt probleem voor fabrikanten, maar ook voor toeleveranciers. En er zijn momenteel geen tekenen van een economische opleving die tot een echte stijging van de vraag zou kunnen leiden," aldus Gall.

De haperende opmars van e-mobiliteit heeft ook een negatieve invloed op het bedrijfsleven: "Er zijn miljarden geïnvesteerd in de overtuiging dat de vraag naar elektrische auto's snel zal toenemen, en nu groeit de twijfel in de politiek, in de industrie en in het bedrijfsleven.

- in de politiek, in de industrie en bij klanten," aldus Gall. De

huidige miljardenwinsten zijn bijna uitsluitend te danken aan verbrandingsmodellen. Het zal nog lang duren voordat de industrie echt geld verdient met elektrische auto's.

Bovendien hapert de verkoop in China: met uitzondering van Volkswagen en BMW verkochten alle geanalyseerde fabrikanten in 2023 minder auto's op de Chinese markt. Gemiddeld kromp de verkoop daar met 5,4 procent. Chinese fabrikanten van elektrische auto's gaan ook steeds meer de aanval aan op gevestigde fabrikanten in hun thuismarkten, aldus Gall. Deze uitdaging zal de komende jaren nog groter worden.

Dudenhoffer: Autofabrikanten en dealers maken kopers het hof

De overcapaciteit in de industrie kan ook een voordeel zijn voor consumenten: Volgens EY proberen steeds meer fabrikanten klanten terug te lokken naar autodealers met prijsverlagingen, gunstige financieringsaanbiedingen en speciale modellen. "De concurrentie is weer sterk gebaseerd op de prijs," aldus Gall.

Autodeskundige Ferdinand Dudenhoffer heeft dit ook opgemerkt. Er zijn momenteel goede aanbiedingen, maar vooral voor verbrandingsmotoren, zei Dudenhoffer. Gemiddeld boden internetmakelaars in april 16,9 procent korting op deze modellen op de Duitse markt. Dit is aanzienlijk meer dan vorig jaar, toen er nog knelpunten waren in de aanvoer. Daarentegen was er slechts een korting van 12,6 procent op vergelijkbare e-modellen.

Volgens Dudenhoffer zijn stijgingen van één tot twee procentpunten nog steeds denkbaar voor verbrandingsmotoren. "Maar de bomen zullen niet tot in de hemel groeien. Autofabrikanten en dealers maken autokopers het hof - maar niet tegen elke prijs." Voor het onderzoek stelde de expert de kortingen vast die onafhankelijke makelaars in nieuwe auto's online bieden op geselecteerde modellen. De studie analyseerde 15 verbrandings- en 15 elektrische modellen van elf fabrikanten./jwe/DP/zb