Een ingenieursvakbond van Boeing zei op donderdag dat het zijn vertegenwoordigers voor het eerst een training zal aanbieden over de Amerikaanse klokkenluiderswetten, na bezorgdheid dat zijn leden niet voldoende beschermd zijn tegen mogelijke represailles.

De Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) zal vrijdag sessies houden voor shop stewards bij Boeing en toeleverancier Spirit AeroSystems, nadat zij vragen van leden had ontvangen over hoe zij klokkenluider kunnen worden, vertelde een vakbondsbestuurder aan Reuters.

Getuigenissen tijdens een hoorzitting van de U.S. Senate Permanent Subcommittee on Investigations in april riepen vragen op over de behandeling van klokkenluiders door Boeing. Een ingenieur van Boeing zei tijdens de hoorzitting dat hij te horen kreeg dat hij "zijn mond moest houden" en uit een vliegtuigprogramma werd verwijderd toen hij veiligheidsproblemen signaleerde.

Reuters kon de beweringen niet onafhankelijk verifiëren.

Boeing, dat niet direct beschikbaar was voor commentaar op de training van de vakbond, heeft eerder gezegd dat het "geen enkele vorm van vergelding tolereert en onze werknemers aanmoedigt om hun mond open te doen als ze een probleem zien".

De Federal Aviation Administration (FAA) zei eerder deze maand een onderzoek te hebben ingesteld naar de Boeing 787 Dreamliner nadat een werknemer een onregelmatigheid had gezien in een vereiste conformiteitstest.

Het bedrijf maakt een crisis door nadat in januari een deurpaneel van een vliegtuig afblies.

Vakbondsvertegenwoordigers zullen worden opgeleid om leden te helpen die veiligheidskwesties aan de orde willen stellen, aldus Rich Plunkett, directeur strategische ontwikkeling van SPEEA's lokale afdeling in het Seattle-gebied.

Plunkett zei dat SPEEA robuustere bescherming probeert te bedingen via overeenkomsten met Boeing of via hun contract.

Boeing heeft gezegd dat het in meerdere landen bijeenkomsten heeft gehouden om feedback van werknemers te krijgen.

"Als we problemen vinden, gaan we zo ver dat we een team op non-actief stellen om ervoor te zorgen dat iedereen in het team of in het gebied op de hoogte is van het probleem," zei Mike Fleming, een senior vice president bij Boeing Commercial Airplanes, in een verklaring.

"Het is niet bedoeld als straf [en] we delen de informatie over alle programma's heen."