In augustus keurde het Congres de Inflation Reduction Act (IRA) van $ 430 miljard goed om de belastingkredieten voor elektrische voertuigen te herstructureren en de komende jaren de kredieten te verbieden als onderdelen van elektrische batterijen werden vervaardigd of geassembleerd door een "buitenlandse entiteit van belang" of als batterijen kritische mineralen bevatten die door een buitenlandse entiteit van belang worden gewonnen, verwerkt of gerecycleerd.

De regels zijn bedoeld om de Verenigde Staten los te weken van de Chinese toeleveringsketen van batterijen.

"Ford waardeert en steunt de algemene doelstelling van de wet om de lokale productie van batterijen en de winning en verwerking van kritieke mineralen in de VS en met onze handelspartners en bondgenoten te bevorderen, maar een te ruime interpretatie van deze bepaling dreigt diezelfde doelstelling te ondermijnen door het krediet voor schone voertuigen grotendeels onbeschikbaar te maken", aldus de automaker in opmerkingen die bij het ministerie van Financiën zijn ingediend en aan de media zijn toegezonden.

Ford zei dat het wil dat de regering Biden om ervoor te zorgen joint ventures in kritische winning, verwerking of recycling van mineralen "zal niet leiden tot voertuigen automatisch worden uitgesloten". Het bedrijf zei ook dat elk Amerikaans bedrijf, ongeacht zijn eigenaars, de regels voor buitenlandse entiteiten niet in werking mag stellen.

Ford zei ook dat automakers een "de minimis-norm" nodig hebben als onderdeel van de rapportagevereisten voor buitenlandse entiteiten "zodat onbedoelde sporen van kritieke mineralen consumenten niet diskwalificeren van het krijgen van een belastingkrediet".

Ford zei in juli dat het van plan was goedkopere lithium-ionbatterijen voor zijn Noord-Amerikaanse elektrische pick-ups en SUV's te importeren van de Chinese batterijgigant CATL.

De IRA vereist dat automakers tegen 2024 50% van de kritieke mineralen die in batterijen worden gebruikt, uit Noord-Amerika of Amerikaanse bondgenoten halen, en tegen eind 2026 80%. De beperkingen voor buitenlandse entiteiten gelden vanaf 2024 voor onderdelen van voertuigbatterijen en vanaf 2025 voor batterijmineralen.