Daimler Truck zal de prijzen hoog houden, zelfs als bepaalde kosten beginnen te dalen om de lagere marges sinds vorig jaar te compenseren, zei de vrachtwagenproducent donderdag, en voorspelde dat de vraag tot 2023 sterk zal blijven ondanks de vrees voor een recessie.

Energieprijzen, knelpunten in China en chipstekorten zullen in de tweede helft van dit jaar blijven doorwegen, zei chief executive Martin Daum, hoewel het bedrijf verwacht dat sommige problemen in de toeleveringsketen zullen afnemen.

"Zelfs als sommige kosten afnemen, moeten we een inhaalslag maken voor het vierde kwartaal van 2021 ... we zullen zeker onze prijzen handhaven om terug te gaan naar normale marges," zei Daum tijdens een gesprek met analisten.

"We verwachten een sterk 2023 - de vraag zal groter zijn dan het aanbod," voegde hij eraan toe tijdens een mediacall en zei dat de vrachtwagenproducent geen gevolgen ziet voor de vraag van de stijgende inflatie wereldwijd.

De vrachtwagen- en busfabrikant heeft dit jaar al verschillende keren gezegd dat hij erop vertrouwt dat de stijgende energie- en grondstofkosten kunnen worden doorberekend aan zijn klanten.

Toch zei financieel directeur Jochen Goetz in mei dat de prijsverhogingen uit "noodzaak" waren en zouden worden teruggedraaid als de grondstofprijzen zouden terugkeren naar het niveau van voor de pandemie.

Daimler Truck meldde voor het tweede kwartaal een stijging van de winst vóór rente en belastingen met 15% tot 1,01 miljard euro (1,04 miljard dollar), waarmee de verwachtingen van analisten ruimschoots werden overtroffen, maar het aangepaste rendement was iets lager dan vorig jaar, namelijk 8% in plaats van 8,1%.

De marges in het eerste kwartaal waren ook lager dan vorig jaar, ondanks hogere inkomsten en winst.

Trucks zijn uitverkocht in Europa en Noord-Amerika voor 2022 en het bedrijf herverdeelt schaarse chips uit landen als Japan en India om orders in markten met een hogere marge te bedienen, aldus het bedrijf.

Goetz was optimistisch dat de mogelijke verdere vermindering van de gastoevoer naar Duitsland vanuit Rusland de fabrieken niet tot stilstand zou brengen, en voegde eraan toe dat hij zich meer zorgen maakte of de leveranciers nog wel zouden kunnen leveren.

Concurrenten Traton en Iveco meldden dalende resultaten voor het tweede kwartaal ondanks stijgende inkomsten, als gevolg van problemen met de toeleveringsketen.

($1 = 0,9720 euro) (Verslaggeving door Victoria Waldersee, Bewerking door Simon Cameron-Moore en Mark Potter)