(Nieuw: Verklaringen van de Capital Markets Day, onder andere over langetermijndoelen en uitbetalingsratio, slotkoers)

BOSTON/LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) - Bedrijfswagenbouwer Daimler Truck wordt optimistischer over het lopende jaar dankzij de goede huidige run en wil ook op de lange termijn meer geld verdienen. De eenheidsomzet, omzet en winstmarges zullen in 2023 naar verwachting hoger zijn dan eerder voorspeld en het concern, dat genoteerd staat aan de toonaangevende Duitse Dax-index, is ook van plan om voor miljarden euro's aan aandelen in te kopen.

"Dit laat duidelijk zien: we hebben veel vertrouwen in onze weg voorwaarts", zei CEO Martin Daum laat op de avond, volgens een verklaring. Dinsdag voegde de manager eraan toe op een evenement voor investeerders in Boston: in 2030 moet Daimler Truck aanzienlijk groter en winstgevender zijn dan in het midden van het decennium al werd beoogd.

Het aandeel won dinsdag 2,5 procent tot 32,69 euro in de Dax-topgroep. Na grote ups en downs dit jaar is de koers van het aandeel sinds het begin van het jaar zo'n 13 procent gestegen. Analist Himanshu Agarwal van de Amerikaanse investeringsbank Jefferies sprak van positief nieuws met betrekking tot de verhoogde prognose voor 2023, maar zei dat het niet langer een grote verrassing was. Jose Asumendi van de Amerikaanse bank JPMorgan prees daarentegen de bedrijfsontwikkeling, die op een niveau ligt dat de afgelopen jaren niet is bereikt.

Het bedrijf krijgt meer vertrouwen in de winst. De aangepaste winstmarge voor rente en belastingen in de industriële sector - d.w.z. exclusief financiële diensten - zal naar verwachting 8,5 tot 10 procent van de omzet bedragen voor het hele jaar (vorig jaar: 7,7). Eerder werd 7,5 tot 9 procent verwacht. Daum verwacht voor alle divisies een iets hoger rendement dan voorheen.

Het bedrijf rechtvaardigde zijn vertrouwen met stabielere toeleveringsketens, sterkere kernmarkten, robuuste prijsimplementatie en een sterke ontwikkeling van de serviceactiviteiten met hoge marges. Vorig jaar lanceerden de Zwaben de grootste prijsverhogingen ooit in de groep, waarvan sommige nog steeds effect hebben. Daarnaast heeft Daum een nieuwe bezuinigingskoers opgelegd aan het vrachtwagenmerk Mercedes-Benz.

De divisie, die voornamelijk in Europa en Latijns-Amerika vertegenwoordigd is, moet verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van de geplande vaste kostenreducties die nog tot 2025 openstaan. Hiertoe schrapt Karin Radstrom, hoofd van de divisie, 1750 banen in een grote herstructurering in Brazilië, omdat bepaalde activiteiten zoals assen en transmissies niet langer worden voortgezet. Daarnaast worden 1000 deeltijdcontracten niet verlengd.

Waar Daimler Truck in het midden van het decennium onder gunstige omstandigheden een marge van meer dan 10 procent verwachtte in haar kernactiviteiten, verwacht Daum nu in 2030 meer dan 12 procent te kunnen halen. Zelfs in een ongunstig klimaat moeten marges van 8 tot 9 procent nog haalbaar zijn. Om dit te bereiken moeten de serviceactiviteiten aanzienlijk worden uitgebreid en wil het management ook marktaandeel winnen. Verwacht wordt dat de omzet tussen 2025 en 2030 met nog eens 40 tot 60 procent zal groeien.

Onder andere veel business met software staat ook in de plannen. Technologie voor autonoom rijden zal naar verwachting meer dan 3 miljard euro omzet en meer dan een miljard euro bedrijfswinst opleveren in 2030. Het bedrijf verwacht dat de introductie van batterij-elektrische en waterstofauto's zal leiden tot een hogere omzet per eenheid in de toekomst.

Volgens Daum zijn hier echter duidelijke voorwaarden voor: Er zal geen kostenpariteit zijn tussen dieselvoertuigen en emissievrije voertuigen over de hele levensduur van het voertuig bij de klant, zegt hij, tenzij de regelgevers beslissen over verdere vraagmaatregelen voor de nieuwe aandrijftechnologieën naast strengere uitlaatlimieten, inclusief een prijsbepaling voor CO2-uitstoot. Vooral de prijs van groene energie zou doorslaggevend zijn, aldus Andreas Gorbach, het bestuurslid dat verantwoordelijk is voor technologie.

Naast de aandeleninkoop van maximaal 2 miljard euro, waar in het voorjaar al op werd gezinspeeld en die nu is bekrachtigd, moeten aandeelhouders in de toekomst iets meer profiteren van het bedrijf met een uitbetalingsratio van 40 tot 60 procent van de nettowinst. Voorheen was het doel om ten minste 40 procent uit te keren aan de aandeelhouders.

De omzet van de groep zal nu naar verwachting 56 tot 58 miljard euro bedragen in 2023, zei het bedrijf maandagavond. Eerder werd gemikt op 55 tot 57 miljard euro en daarmee al aanzienlijk meer dan het jaar ervoor (50,9 miljard). Analisten hadden eerder de onderkant van het nieuwe prognosebereik in gedachten. De verkoop zal naar verwachting tussen 530 000 en 550 000 eenheden liggen. Eerder had het management gerekend op 510 000 tot 530 000 voertuigen, ongeveer hetzelfde niveau als vorig jaar (PY: 520 291).

De verkoopcijfers van het tweede kwartaal, die Daimler Truck ook presenteerde, hadden een ondersteunend effect. Volgens deze cijfers werden er in totaal iets minder dan 132.000 voertuigen verkocht. In het tweede kwartaal van het voorgaande jaar bedroeg de verkoop iets minder dan 121.000 eenheden. In Noord-Amerika, de grootste en meest winstgevende markt, bleef de verkoop stijgen met 15 procent./men/he/la/jha/