Ford Motor Co voorspelde donderdag een lagere aangepaste winst voor rente en belastingen voor het hele jaar om rekening te houden met de kosten van haar nieuwe arbeidsovereenkomsten.

Het bedrijf verwacht nu een aangepaste EBIT voor 2023 tussen $10,0 miljard en $10,5 miljard. In juli voorspelde het bedrijf een aangepaste EBIT van $11 miljard tot $12 miljard.

De vooruitzichten van Ford komen een dag nadat GM zijn winstverwachting voor 2023 verlaagde en zei dat zijn nieuwe arbeidsovereenkomsten met de UAW en de Canadese vakbond Unifor het bedrijf tot 2028 $9,3 miljard zullen kosten.

Ford was de eerste van de grote drie autofabrikanten in Detroit die een voorlopig akkoord bereikte met de UAW na bijna zes weken van stakingen waarbij zo'n 45.000 arbeiders staakten en langs de piketlinies gingen in de hele Verenigde Staten om betere lonen en voordelen te eisen.

De onderhandelingen van de UAW met de autofabrikanten werden een spektakel op de sociale media toen vakbondsleider Shawn Fain op vrijdag livestreams naar de wereld stuurde over de vooruitgang of impasses in de onderhandelingen en verrassende stakingen aankondigde, terwijl hij de bedrijven ervan beschuldigde recordwinsten te maken zonder die eerlijk met de arbeiders te delen.

Een maand na de stakingen zei Ford dat het bedrijf "aan de limiet zat" van wat het kon uitgeven aan hogere lonen en voordelen. Het bedrijf waarschuwde dat de stakingen, vooral in de meest lucratieve fabriek, de winst zouden kunnen drukken, het vermogen om in het bedrijf te investeren zouden kunnen schaden en de werknemers zouden kunnen benadelen.

Dagen later riep bestuursvoorzitter Bill Ford op om een einde te maken aan de "wrede gespreksronde" en drong hij er bij de UAW op aan om een nieuwe overeenkomst te accepteren.

Maar de volharding van Fain dwong Ford om zijn aanbod te verhogen. De overeenkomst die de UAW-leiders uiteindelijk goedkeurden, omvatte een loonsverhoging van minstens 30% voor voltijdse werknemers en meer dan het dubbele voor de anderen.

De nieuwe overeenkomst omvatte ook $8,1 miljard aan investeringen in de productie, schrapte kostenbesparende bepalingen zoals werknemers in onderdelenfabrieken minder betalen dan werknemers in assemblagefabrieken, en schafte alle fabrieken met lagere lonen af.

Maar de overeenkomst leidde ertoe dat Ford, dat net als haar concurrenten GM en Chrysler-moeder Stellantis met hogere loonkosten wordt geconfronteerd, haar prognose voor 2023 introk.

Ford, dat al te kampen heeft met verliezen in zijn EV-activiteiten, een afnemende consumentenvraag door hogere rentetarieven en een prijzenoorlog aangewakkerd door marktleider Tesla, zei ook dat het toekomstige EV-investeringsplannen met $12 miljard zou terugschroeven.

Zelfs toen het vorige week de bouw van een EV-batterijfabriek in Michigan herstartte na een pauze van twee maanden, zei Ford dat het de kapitaalinvesteringen, de capaciteit en het aantal geplande banen zou verminderen, zonder een exact cijfer te geven.

GM gaf ook aan voor $10 miljard aan aandelen te zullen terugkopen, het dividend met 33% te zullen verhogen en flink te zullen snijden in de uitgaven van zijn geplaagde Cruise robototaxi-eenheid.