Renault voert een complexe herstructurering op twee fronten door. Enerzijds wil het zijn alliantie met Nissan vernieuwen en de Japanse autofabrikant overtuigen om te investeren in een nieuwe eenheid voor elektrische auto's, Ampere genaamd.

Tegelijkertijd wil het bedrijf zijn benzineactiviteiten, met de codenaam "Horse", afsplitsen en een groot deel ervan verkopen aan Geely.

Beleggers zullen dinsdag op zoek gaan naar details over de stand van zaken bij beide onderhandelingen, wanneer Luca de Meo, Chief Executive van Renault Group, een update geeft over de strategie en de financiële vooruitzichten van de Franse autofabrikant.

De zorgen van Nissan over de technologierechten, die ook betrekking hebben op een eventuele investering in Ampere, duiden erop dat Renault de onderhandelingen en de mogelijke afwikkeling van de overeenkomsten parallel zal moeten voeren.

Nissan wil er zeker van zijn dat belangrijke interne verbrandings- en hybride technologie die het bezit, wordt beschermd in elke deal die Renault sluit met Geely, aldus twee van de personen.

Bovendien moet de aparte kwestie van mogelijke technologieoverdracht aan een Chinees bedrijf voorzichtig worden behandeld, zeiden ze.

De bronnen waren niet bevoegd om met de media te spreken en wilden niet worden geïdentificeerd. De drie automakers weigerden commentaar te geven.

RENAULT-GEELY VOORUITGANG

De gesprekken tussen Renault en Geely hebben vooruitgang geboekt na onderhandelingen in Londen vorige maand, zei een van de drie mensen die bekend zijn met de zaak, zonder details te geven. Geely Chief Executive Daniel Li was in Londen voor die onderhandelingen, maar is sindsdien teruggekeerd naar China, zei die persoon.

Geely, dat Volvo Cars en een belang van 9,7% in Daimler AG bezit, zou een aanzienlijk en mogelijk controlerend belang in de benzineautozaak kunnen nemen, hebben bronnen eerder gezegd.

De gesprekken tussen Renault en Nissan waren vorige week aan de gang in Parijs en de Meo en zijn Nissan-tegenhanger, Makoto Uchida, hebben elk weekend gepraat, vertelde Uchida vorige week aan Reuters.

De zorgen van Nissan over technologierechten zijn ook een van de redenen waarom het nog geen voorlopige overeenkomst heeft bereikt om in Ampere te investeren. Het heeft onopgeloste vragen over de rechten op intellectuele eigendom voor geavanceerde technologie zoals solid-state batterijen, hebben mensen die bekend zijn met deze gesprekken gezegd.

De besprekingen gingen onder meer over de noodzaak om ervoor te zorgen dat alle aan Ampere overgedragen technologie binnen de EV-eenheid blijft, aldus twee personen.

Uchida zei dat Nissan streeft naar een geherstructureerd en "gelijkwaardig partnerschap" dat het concurrentievermogen van beide zou versterken in de overgang naar elektrische voertuigen.

Renault heeft een belang van 43% in Nissan, terwijl de Japanse automaker een belang van 15% zonder stemrecht in Renault heeft. Mensen met kennis van de gesprekken hebben gezegd dat de twee partijen hebben gesproken over een vermindering van het belang van Renault in Nissan, mogelijk tot 15%.

De alliantie Renault-Nissan, met Mitsubishi Motors als junior partner, kondigde in januari plannen aan om samen 26 miljard dollar te investeren.

Die gecombineerde investering is nog maar de helft van wat de grotere rivaal Volkswagen heeft toegezegd.

Uchida zei dat een overeenkomst met Renault om de gezamenlijke investeringen te optimaliseren belangrijk is omdat de omvang van de investeringen van de alliantie nog steeds minder is dan wat gepland is door wat hij "een gigantische OEM" noemde.

Hij noemde de OEM-fabrikant niet bij naam.

Uchida zei ook dat Nissan een "eerlijke behandeling" van zijn belangen wil zien in elk nieuw partnerschap dat Renault aangaat met Geely. De verschuiving naar elektrische voertuigen verloopt in China, de Verenigde Staten en Europa met verschillende snelheden, zei hij.