"Het jaar is over het geheel genomen uitzonderlijk sterk van start gegaan, en hoewel er de eerste tekenen zijn dat de markt over zijn hoogtepunt heen is, verwachten wij ook een sterk tweede kwartaal," aldus Chief Executive Rolf Habben Jansen.

De CEO voegde eraan toe dat de mondiale bevoorradingsketens nog steeds sterk onder druk staan, waarbij hij verwees naar de recente maatregelen die in China zijn genomen naar aanleiding van de COVID-19 uitbraken, en dat verwacht wordt dat de situatie in de tweede helft van het jaar zal verbeteren.

Veel havens zijn nog steeds overbelast, en de infrastructuur van het achterland staat onder druk, wat samen leidt tot langere omlooptijden voor schepen en containers.

De nettowinst van 4,2 miljard was hoger dan de 1,2 miljard in jan-maart 2021.

De winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) kwam uit op 4,7 miljard euro, driemaal zoveel als een jaar eerder, terwijl de winst voor rente en belastingen (EBIT), met 4,3 miljard euro, vergeleken met iets minder dan 3 miljard in dezelfde periode van 2021.

Het bedrijf, 's werelds op vier na grootste containerrederij, handhaafde de voorlopige prognoses van 28 april voor 2022, namelijk een EBITDA tussen 13,6 en 15,5 miljard euro, en een EBIT tussen 11,7 en 13,6 miljard euro.

De inkomsten in januari-maart stegen tot 8 miljard euro, grotendeels dankzij het feit dat de gemiddelde vrachttarieven op 2.744 dollar per twintig-voet equivalent standaardcontainereenheid (TEU) kwamen, tegenover 1.509 dollar een jaar eerder, en ook geholpen werden door een sterkere dollar.

Het vervoerde volume in de drie maanden was ongeveer gelijk aan het niveau van vorig jaar, namelijk drie miljoen TEU.

($1 = 0,9516 euro)