Sommige luchtvaartmaatschappijen dreigen failliet te gaan als ze de koolstofuitstoot in de komende drie tot vijf jaar niet sneller terugdringen als gevolg van een wanverhouding tussen de kortetermijndoelstellingen voor bedrijfsreizen en de doelstelling van de luchtvaartsector om in 2050 netto nul te bereiken, aldus een rapport uit de sector.

Luchtvaartmaatschappijen lopen ook een toenemend risico op activisme van aandeelhouders in een tijd waarin grote fondsbeheerders zoals BlackRock Inc , Vanguard Group Inc en State Street Corp openlijk hun bezorgdheid hebben geuit over klimaatverandering, aldus het rapport van CAPA Centre for Aviation en Envest Global dat woensdag werd gepubliceerd.

"De druk van klanten, regeringen en investeerders zal waarschijnlijk vragen om een versnelling van de reis naar netto nul, wat duidelijk druk zal zetten op luchtvaartmaatschappijen," zei David Wills, adviserend uitvoerend directeur bij het Australische koolstofreductie-strategiefirma Envest.

"De omstandigheden zijn goed voor luchtvaartmaatschappijen die het verkeerd doen en in een potentiële faillissementssituatie terechtkomen," voegde hij eraan toe.

Verschillende bedrijven, zoals HSBC Holdings plc, Zurich Insurance Group Ltd, Bain & Company en S&P Global Inc, hebben al plannen aangekondigd om de uitstoot van zakenreizen snel te verminderen https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/corporate-business-travel-carbon-budgets-loom-airlines-2021-10-10 met maar liefst 70%.

Alan Joyce, Chief Executive van Qantas Airways, zei vorige week dat zijn luchtvaartmaatschappij een emissiedoelstelling voor 2030 aan het ontwikkelen is.

"Onze visie is dat slimme luchtvaartmaatschappijen niet alleen 2050 zullen versterken, maar ook hun definitieve visie op 2030, omdat ze meer in contact willen komen met hun zakelijke klanten," zei Brett Mitsch, uitvoerend directeur investeringen van Envest.

Uit het CAPA/Envest-rapport blijkt dat het topkwartiel van 52 onderzochte luchtvaartmaatschappijen wereldwijd in 2019 per gevlogen passagierskilometer gemiddeld 30% minder uitstootte dan de maatschappijen in het onderste kwartiel.

Low-cost maatschappijen zoals Wizz Air, Ryanair en AirAsia met een nieuwere vloot en een hogere bezettingsgraad behoorden tot de best presterende maatschappijen, terwijl Turkish Airlines, Japan Airlines Co Ltd (JAL) en British Airways tot de slechtste behoorden.

Het rapport zei dat JAL in staat was om break-even te draaien met een koolstofprijs van meer dan 160 dollar per ton op basis van de inkomsten van 2019, terwijl veel luchtvaartmaatschappijen met lagere winstmarges een verlies zouden hebben gemeld bij een koolstofprijs van 30 dollar per ton. (Verslaggeving door Jamie Freed; Redactie door Karishma Singh)