De in augustus aangenomen Amerikaanse Inflation Reduction Act (IRA) van $ 430 miljard maakte een einde aan de belastingvoordelen van $ 7.500 voor consumenten voor elektrische voertuigen die buiten Noord-Amerika worden geassembleerd, wat tot woede leidde van Zuid-Korea, de Europese Unie, Japan en anderen.

Sommige autofabrikanten zeggen dat een minder opvallende IRA-bepaling voor "commerciële schone voertuigen" kan worden gebruikt om EV-fabrikanten te stimuleren en de buitenlandse bezorgdheid weg te nemen.

Onder meer Rivian Automotive, Hyundai Motor en Kia Corp willen dat de overheid het leasen van consumentenvoertuigen in aanmerking laat komen voor het belastingkrediet voor commerciële EV's, dat de maandelijkse leasetermijnen kan verlagen.

De Zuid-Koreaanse regering in opmerkingen die dinsdag openbaar werden gemaakt, drong er bij Financiën op aan "om 'commerciële schone voertuigen' ruim te interpreteren", zodat ook huurauto's, geleasde voertuigen en voertuigen die zijn aangeschaft voor gebruik in Uber- of Lyft-rittenwagenparken hieronder vallen.

Zuid-Korea ook gevraagd Treasury niet om eventuele budgettaire beperkingen op commerciële voertuig belastingkredieten op te leggen door middel van 2025.

Hyundai en Kia willen dat het ministerie van Financiën toestaat dat mensen die EV's leasen in aanmerking komen voor een belastingkrediet van maximaal $4.000 voor gebruikte EV's als zij voertuigen kopen wanneer het leasecontract afloopt.

Het IRA-krediet voor EV's voor consumenten legt aanzienlijke beperkingen op voor de herkomst van batterijmineralen en onderdelen, stelt inkomens- en prijsplafonds vast voor voertuigen die in aanmerking komen en probeert Chinese batterijmineralen of onderdelen geleidelijk uit te bannen.

Het commerciële krediet heeft niet dezelfde inkoop- of prijsbeperkingen, maar heeft een "incrementele kosten"-toets die ingewikkeld kan blijken. Sommige automakers willen dat het ministerie van Financiën het gemakkelijker maakt om ervoor te zorgen dat de meeste commerciële lichte voertuigen in aanmerking komen voor een belastingkrediet van 7.500 dollar.

President Joe Biden zei vorige week "er zijn aanpassingen die we kunnen maken die het fundamenteel gemakkelijker kunnen maken voor Europese landen om deel te nemen".

Sommige automakers zijn tegen het gebruik van het commerciële krediet voor de verkoop aan consumenten.

Toyota Motor Corp zei dat "het gebrek aan criteria om in aanmerking te komen voor (commerciële kredieten) de doelstellingen van de IRA kan ondermijnen om de binnenlandse productie van EV-batterijen uit te breiden en de energieonafhankelijkheid van Amerika te behouden."

Tesla zei dat commerciële kredieten "uitsluitend moeten gelden voor commerciële eindgebruikers" en dat het belastingkrediet voor consumenten "uitsluitend moet gelden voor individuele eindgebruikers".

General Motors Chief Executive Mary Barra vertelde Reuters aan de zijlijn van een evenement maandag dat het aanpakken van buitenlandse zorgen over het krediet "ingewikkelder is dan slechts één ding op te lossen" en voegde eraan toe dat "vasthouden aan de bedoeling van het wetsvoorstel" dat door het Congres is opgesteld "belangrijk is".