Bedrijven, variërend van luchtvaartmaatschappijen tot fabrikanten van auto-onderdelen, beginnen de hitte te voelen van de maandenlange staking van arbeiders op uurbasis bij de Detroit Three automakers, waarbij analisten waarschuwen dat de financiële klap groter kan worden als er niet snel een einde komt aan de staking.

Nu de staking van de United Auto Workers (UAW) haar 36e dag ingaat en de totale economische kosten op meer dan $7 miljard worden geschat, tellen bedrijven de kosten van gederfde inkomsten in een onzekere economie en aanhoudende inflatie.

"De schade van de stakingen zal nog lang nadat de UAW-leden weer aan het werk zijn gegaan voelbaar zijn," zei professor Erik Gordon van de Universiteit van Michigan.

Werknemers zullen ook voorzichtig zijn met hoe ze hun geld uitgeven, aangezien het stakingsloon lager is dan het normale loon, zei hij.

De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Delta Air Lines was eerder deze maand een van de eerste grote bedrijven die een klap uitdeelde nadat ze had gezegd dat de staking een "aanzienlijk" aantal zaken in Detroit had beperkt.

Verf- en coatingsproducent PPG Industries zei eerder deze week dat het een winstdaling van een "paar cent" per aandeel had opgenomen in zijn prognose voor het vierde kwartaal, terwijl spoorwegmaatschappij Union Pacific zei dat de staking tot nu toe een kleine impact heeft gehad.

Analisten zeiden dat vrachtwagenbedrijven en toeleveranciers die onderdelen maken voor General Motors, Ford Motor en Stellantis het meest te lijden hebben onder de staking, waardoor al meer dan 34.000 arbeiders hun dagelijkse werkzaamheden staken.

"Vrachtwagenbedrijven leveren veel van de onderdelen die in auto's worden geassembleerd. Zij en hun werknemers zullen hieronder lijden," zei Gordon.

Met grote onderdelenleveranciers zoals Aptiv, Magna International, Lear en American Axle die de komende weken verslag zullen uitbrengen, zullen beleggers uitkijken naar de omvang van de financiële klap die de bedrijven kunnen krijgen.

"Leveranciers zullen naar verwachting de pijn voelen van lagere volumes in het vierde kwartaal, maar de pijn zal niet gelijk verdeeld zijn," zei analist John Murphy van BofA Global Research.

Lear en Magna hebben een tweecijferige omzetblootstelling aan de drie autofabrikanten, terwijl Aptiv een blootstelling tussen 8%-9% heeft, volgens hun laatste jaarverslagen.

Eerder deze week schatte adviesbureau Anderson Economic Group de economische verliezen in verband met de lonen en inkomsten van toeleveranciers op ongeveer $2,67 miljard tot en met de vierde week van de staking.

De Franse fabrikant van auto-onderdelen Forvia waarschuwde vrijdag voor mogelijke tijdelijke ontslagen nadat de staking de verkoop in oktober zwaarder had getroffen.

De CEO van het Zweedse Autoliv, 's werelds grootste producent van airbags en veiligheidsgordels, zei tegen Reuters dat de gevolgen van de staking zeer beperkt waren, maar dat het een risico zou kunnen worden naarmate de staking langer duurt.

"Wanneer we dit soort verstoringen hebben... in de wereldwijde stromen, is dat niet goed," zei CEO Mikael Bratt.

De UAW heeft een ongebruikelijke campagne van gelijktijdige stakingen tegen de drie autofabrikanten uit Detroit gevoerd en eist een loonsverhoging van 40%, inclusief een onmiddellijke loonsverhoging van 20%, verbeteringen in de secundaire arbeidsvoorwaarden en een vakbondsovereenkomst voor werknemers van EV-batterijen.

Een akkoord blijft tot nu toe uit en de aandelen van autofabrikanten en toeleveranciers zijn sinds het begin van de staking op 15 september gedaald.