Het verzoek van de in Hiroshima gevestigde autofabrikant onderstreept de kwetsbaarheid van uitgestrekte bevoorradingsketens die op de proef zijn gesteld door de pandemie en de geopolitieke spanningen, die onzekerheid over de bedrijven hebben gezaaid.

De Japanse autofabrikant meldde dinsdag een operationeel verlies van 19,5 miljard yen (144,4 miljoen dollar) voor het eerste kwartaal van zijn boekjaar, als gevolg van verstoringen die het gevolg zijn van de strenge COVID-19 tegenmaatregelen in China.

Mazda zei dat het chips en cruciale auto-onderdelen naar China bracht om geassembleerd te worden, maar dat het niet in staat was die onderdelen uit Shanghai te ontvangen tijdens de lockdown van de stad.

Ook al waren de directe leveranciers van Mazda Japanse en Europese bedrijven, dan nog kwamen er onderdelen via China, zei Takeshi Mukai, de hoogste leidinggevende van de automaker.

"In ons geval waren wij de eersten die door de lockdown getroffen werden, omdat wij de aankoop van onderdelen via China al een tijdje aan het promoten waren," zei Mukai. "Gezien het huidige (zero-COVID) beleid, is het belangrijkste punt dat wij (onderdelen) in handen houden."

Mazda zal proberen om hogere binnenlandse voorraden en diversificatie van de productie buiten China op te nemen bij het vormen van contracten met leveranciers voor het ontwerpen van nieuwe modellen op de lange termijn, zei hij.

De automaker zal ook trachten zijn aankoopstructuur te vereenvoudigen als een manier om de frequentie van distributie tussen basissen te verminderen, zei hij.

"Aangezien we wereldwijd zaken blijven doen, moeten we de huidige veranderingen beheren op basis van de erkenning dat we ons niet langer in het tijdperk van de globalisering bevinden zoals in het verleden," zei Mazda senior managing executive officer Masahiro Moro.

($1 = 135,0500 yen)