FLENSBURG (dpa-AFX) - Wie verkoopt de zwaarste auto's? Voor Duitsland zijn dat, afhankelijk van hoe u het bekijkt, de merken Ineos of Cadillac. Rolls-Royce, Bentley en de elektrische autofabrikant Fisker behoren ook tot de zwaarste auto's van het land, volgens een analyse van dpa van cijfers van de Bundesanstalt fur Automobilwesen (KBA) over nieuwe registraties vorig jaar. Het leeggewicht bedraagt al snel meer dan tweeenhalve ton - zelfs als campers en kleine bedrijfsvoertuigen (utilities) niet worden meegerekend. Modellen die minder dan 1000 kilo wegen, zijn daarentegen zeldzaam.

Wie is de zwaarste van het land?

Met een leeggewicht van 3472 kilo voert de Cadillac Escalade duidelijk de ranglijst aan. Er werd rekening gehouden met alle modellenseries die afzonderlijk vermeld staan in de KBA-statistieken over nieuwe registraties op basis van milieukenmerken. De nummer twee, de Mercedes Maybach, komt daar ver achter met 3027 kilo, gevolgd door de Ineos Grenadier met 3002 kilo. Alle drie de voertuigen zijn zeldzaam in Duitsland, met iets meer dan 1000 nieuwe registraties in 2023. Maar als je de grens trekt bij tweeenhalve ton, dan zijn er twee dozijn modelseries en tienduizenden auto's uit de segmenten SUV's, terreinwagens en luxeklasse. Het is niet mogelijk om een exact getal te geven, omdat de KBA altijd maar een gewicht per modelserie opgeeft, maar de individuele auto's kunnen dan varieren wat betreft motor of uitrusting.

En wie is de lichtste?

De KBA vermeldt slechts twee modelseries onder de 1000 kilo: de kleine Mitsubishi Mirage met 954 kilo en de Suzuki Ignis met 971 kilo. Samen waren ze goed voor ongeveer een derde minder nieuwe registraties dan auto's van meer dan tweeenhalve ton. Ook hier kan het exacte cijfer niet worden vastgesteld. Overigens vermeldde de KBA in 2022 nog vier modelreeksen onder de een ton, en tien jaar geleden maar liefst vijftien.

Hoe zwaar is de gemiddelde nieuwe Duitse auto?

De KBA geeft een cijfer van 1696 kilo voor 2023. Dit is echter inclusief zware campers en bedrijfswagens, die ongeveer 50 kilo aan het gemiddelde toevoegen. Hoewel er geen verandering is ten opzichte van 2022, is het significant op de lange termijn: in 2013 was het gemiddelde gewicht nog 1475 kilo.

Waarom worden nieuwe auto's zwaarder?

Er zijn verschillende oorzaken voor deze ontwikkeling: ten eerste zijn vooral kleine auto's minder aantrekkelijk voor fabrikanten omdat ze doorgaans lagere marges genereren. Als gevolg daarvan is het aanbod gedaald. Aan de andere kant zijn SUV's en terreinwagens, die door hun ontwerp over het algemeen zwaarder zijn dan vergelijkbare auto's met een plattere carrosserie, sterk in opkomst. Het toenemende gebruik van veiligheids- en hulpsystemen en gadgets voor het gemak dragen ook bij aan deze ontwikkeling.

Hybride en vooral puur elektrische auto's, die meestal zwaarder zijn, hebben hier echter een bijzonder sterke impact. De grote accu's van puur elektrische auto's en de extra elektromotor en kleinere accu's van hybrides zijn allesbehalve licht. Er zijn geen puur elektrische auto's die minder dan een ton wegen.

Er is ook vooruitgang geboekt op het gebied van lichtgewicht constructies. Maar deze kunnen de gewichtstoename niet compenseren.

Zijn alleen elektrische auto's zwaar?

Nee, u hebt geen grote batterij nodig om aan de top van de gewichtschaal te staan. De Escalade, bijvoorbeeld, wordt meestal aangedreven door een benzinemotor. Dit heeft gevolgen voor het verbruik en de CO2-uitstoot, die zelfs volgens de vaak nogal optimistische officiele verbruiksmetingen 13 liter benzine per 100 kilometer of meer dan 300 gram CO2 per kilometer bedraagt. En dat is niet eens het maximum: andere voertuigen in de klasse van meer dan tweeenhalve ton verbruiken soms twee of drie liter meer. De situatie is anders aan de andere kant van de gewichtsschaal: Onder de 1200 kilo hebben benzinemotoren meestal officiele verbruikscijfers met een 5 voor de komma en een CO2-uitstoot van iets meer dan 100 gram per kilometer.

Welke merken zijn bijzonder zwaar?

Als u naar merken kijkt in plaats van modelreeksen, is Ineos het zwaarst. De KBA vermeldt alleen de modelreeks Grenadier met zijn 3002 kilogram. Deze wordt gevolgd door Rolls-Royce met 2757, Fisker met 2561 en Bentley met 2509 kilo. Dit zijn echter allemaal vrij zeldzame auto's. Als we alleen kijken naar merken met een marktaandeel van minstens een procent, weegt Volvo het zwaarst met gemiddeld 2139 kilo. Het wordt gevolgd door Tesla met 2015 kilo, waarvan een groot deel accu's zijn, voor Mercedes met 2011. Porsche staat op de vierde plaats met 1988 kilo, omdat alle lichtgewicht constructies in de Zwabische sportauto's de kilo's van de inmiddels talrijke terreinwagens en luxe sedans van het merk niet kunnen compenseren.

BMW staat op 1893, Ford op 1804 en Audi op 1772 kilo - allemaal boven het Duitse gemiddelde. VW blijft daaronder met 1590, net als de dochtermaatschappijen Skoda en Seat met respectievelijk 1550 en 1525 kilo, terwijl Opel 1444 kilo weegt. Het lichtste merk met minstens een procent marktaandeel in Duitsland is Dacia. Het gemiddelde gewicht is 1268 kilo./ruc/DP/men