Terwijl Renault van plan is om in 2030 volledig elektrisch te gaan, behoudt Dacia de mogelijkheid om de grote sprong pas in 2035 te maken, wanneer motoren op fossiele brandstoffen in Europa worden verboden.

"Renault wil de kampioen van de elektrische motoren worden, dit heeft een risico," zei Le Vot in de marge van een presentatie in Le Bourget bij Parijs.

"Dit is ook de reden waarom Dacia bestaat. Afhankelijk van hoe snel de markt overschakelt op elektrische motoren en van de vraag van klanten, is Dacia er. De twee kunnen op een intieme manier naast elkaar bestaan," zei hij.

Dacia heeft slechts één elektrisch model, de Dacia Spring, dat goed is voor 12% van de bestellingen.

Terwijl het blijft vertrouwen op kleine motoren die worden aangedreven door fossiele brandstof en vloeibaar petroleumgas, die een derde van de verkoop van het merk uitmaken, is Dacia van plan om in 2023 een eerste hybride model aan te bieden.

Renault, dat tien jaar geleden samen met alliantiepartner Nissan een pionier was in de sector van elektrische automotoren, is onlangs onttroond door nieuwkomers zoals Tesla.

In een poging om terug te veren, zal Renault later dit najaar zijn plan onthullen om afzonderlijke divisies op te richten voor elektrische voertuigen en voertuigen met verbrandingsmotor.