Voorheen verkocht het door de staat gecontroleerde Rosneft, dat meer dan 40% van de Russische olie produceert, zijn olie in de laadhaven, wat betekende dat de koper tankers moest zoeken en de vracht- en verzekeringskosten voor de reis op zich moest nemen. Maar met nieuwe, strengere westerse sancties in het verschiet, vragen de klanten van Rosneft het bedrijf om de levering naar de eindbestemming te regelen door de kosten van verzekering en vracht op zich te nemen, aldus de drie bronnen die bekend zijn met de zaak.

Veel van de klanten van Rosneft hebben geen handelsondernemingen die zich bezighouden met operaties zoals verscheping. De stap van Rosneft om vrachtdiensten aan te bieden zal klanten die niet gevestigd zijn in regio's waar sancties gelden, helpen om vertragingen te voorkomen, aldus de handelaars.

Rusland heeft zijn export naar Azië, Afrika en Zuid-Amerika opgevoerd na het opleggen van westerse sancties voor zijn acties in Oekraïne. Het Westen beschuldigt Moskou ervan Oekraïne binnen te vallen, terwijl Rusland het een speciale militaire operatie noemt.

De export van Russische ruwe Urals over zee naar Azië is in de periode januari-september van dit jaar verzesvoudigd ten opzichte van dezelfde periode in 2021, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv Eikon en berekeningen van Reuters.

De Indiase invoer van Russische olie in de eerste acht maanden van 2022 steeg met 1.252% j-o-j, volgens berekeningen van Reuters op basis van Refinitiv Eikon-gegevens, en Rusland werd van mei tot juli 2022 de belangrijkste leverancier van ruwe olie aan China.

Er gaan nog steeds aanzienlijke hoeveelheden olie en producten van Rusland naar de Europese Unie, maar Moskou zal vanaf december een kwart van zijn totale olie-export moeten omleiden, wanneer op 5 december een volledig EU-embargo van kracht wordt.

Sommige G7-landen werken aan een prijsplafond voor Russische olie, maar het is nog niet duidelijk hoe dit in de praktijk zal werken. Rusland heeft gedreigd de levering aan landen die het prijsplafond aanvaarden, stop te zetten.

EERSTE KEER De drie bronnen zeiden dat Rosneft zijn dochteronderneming Rosnefteflot gebruikt om de verzendkosten voor kopers te regelen.

Voorheen richtte Rosnefteflot zich op niet-bevrachtingsactiviteiten zoals slepen, bijtanken van schepen en inspectie.

Een woordvoerder van Rosneft zei dat de onderneming "voldoende ervaring en bereidheid heeft om effectieve opties te vinden voor het vervoer van haar ladingen in alle, zelfs zeer turbulente, marktomstandigheden." De woordvoerder zei dat "het niet altijd nodig is de middelen van Rosnefteflot te gebruiken, die zich vooral bezighoudt met havendiensten", verwijzend naar de capaciteit van Rosneft om ook deze diensten te leveren. Rosneft charterde zijn eerste Suezmax-schip dat 140.000 ton kan vervoeren in juni van dit jaar, op basis van Refinitiv Eikon ship tracking data, toen het een lading Urals crude van de Zwarte Zee naar India stuurde. De volumes zijn gestaag toegenomen en in oktober charterde Rosneft bijna 1 miljoen ton, voornamelijk via Rosnefteflot, op basis van handelsbronnen en gegevens van Refinitiv Eikon. Dat is bijna 40% van de geplande export van 2,5 miljoen ton ruwe Rosneft Urals tankers in oktober, volgens Refinitiv Eikon en gegevens van handelaars. VAN INDIA NAAR CUBA Rosnefteflot, dat volgens haar website slechts vijf tankers bezit, waaronder twee Aframaxen, heeft meer schepen gecharterd op de open markt en maakt vaak gebruik van tankers van de Russische staatsrederij Sovcomflot (SCF), aldus de drie bronnen.

Andere door Rosnefteflot gecharterde tankers hebben de afgelopen maanden olie geleverd aan India, Turkije, Spanje, Italië, Griekenland en Cuba, aldus de bronnen en uit gegevens van Refinitiv Eikon. Rosneft was voorheen afhankelijk van de zogenaamde free-on-board verkoop van zijn olie en had langetermijndeals met grote handelsgroepen die het grootste deel van de kosten voor verscheping, verzekering en handelsactiviteiten voor hun rekening namen. In tegenstelling tot de op één na grootste oliemaatschappij van Rusland, Lukoil, en olieproducent Gazpromneft, heeft Rosneft geen bevrachtingstak. Pogingen om een volwaardige handelstak zoals Lukoil's Litasco te ontwikkelen, ontspoorden nadat de Verenigde Staten in 2020 Rosneft's handelseenheid RTSA in Zwitserland aan de sanctielijst hadden toegevoegd.