De maker van elektrische voertuigen Polestar Australia is vrijdag uit de belangrijkste Australische autolobby gestapt, een dag nadat Tesla hetzelfde had gedaan, uit protest tegen de kritiek van de organisatie op de voorgestelde federale regelgeving voor voertuigemissies.

In een brief aan de Federal Chamber of Automotive Industries zei Polestar Australia, dat deels in handen is van het Chinese Geely Automobile, dat het commentaar van de FCAI tegen de voorgestelde regelgeving niet representatief was en het vertrouwen van het publiek in het beleid "onherroepelijk had geschaad".

Om meer elektrische voertuigen op de weg te krijgen en de uitstoot te verminderen, heeft Australië normen voor voertuigefficiëntie voorgesteld die autofabrikanten die emissie-intensieve modellen importeren, zullen straffen en degenen die schonere voertuigen invoeren, zullen belonen.

Door de normen uit te stellen of minder streng te maken, zoals FCAI heeft gevraagd, zou Australië een dumpplaats blijven voor voertuigen met oude technologie en zou de emissielast elders in de economie komen te liggen, voegde Polestar Australia eraan toe in de brief.

"Het merk kan niet in goed vertrouwen blijven toestaan dat haar lidmaatschapsgelden een campagne financieren die ontworpen is om de bijdrage van de auto-industrie aan het emissiereductiepotentieel van Australië opzettelijk te vertragen," zei Samantha Johnson, hoofd van Polestar Australia, in de brief.

Tesla stapte donderdag uit de FCAI en nam ontslag uit het bestuur, omdat het bedrijf de FCAI ervan beschuldigde valse beweringen te doen over de voorgestelde normen en hun invloed op de autoprijzen.

In antwoord op vragen over de uittredingen zei FCAI op vrijdag dat het geen standaard kon steunen die tegemoet kwam aan de behoeften van de eigenaars van premium voertuigen, terwijl anderen met minder keuzes en hogere prijzen werden opgezadeld.

De FCAI zei dat haar leden meer dan 50 merken vertegenwoordigen. De voorzitter en twee vicevoorzitters zijn respectievelijk van Mazda, Toyota en Mitsubishi Motors.

De centrumlinkse Labourregering van Australië heeft in februari een consultatieronde over de normen opgestart en ook een "voorkeursmodel" voor de nieuwe normen bekendgemaakt.

Ze wil de nieuwe norm in 2025 invoeren, die elk jaar strenger zal worden, met als doel om rond 2028 een gemiddelde voertuigemissie-intensiteit te bereiken die vergelijkbaar is met die in de VS.

Rusland en Australië behoren tot de enige ontwikkelde landen zonder brandstofefficiëntienormen.

FCAI zei eerder deze week dat de voorkeursoptie van de regering de prijzen zou verhogen en de keuzemogelijkheden zou beperken, vooral voor de pick-up trucks die populair zijn in het land. (Verslaggeving door Lewis Jackson; Bewerking door Himani Sarkar)