Ampere presenteerde woensdag, een jaar na zijn lancering, de grote lijnen van zijn vooruitgang en beweerde zijn ontwikkeling en productietijden te hebben versneld.
Als gevolg hiervan, zei de fabrikant in een persbericht, heeft zijn partner Nissan het bedrijf de opdracht gegeven om de ontwikkeling van zijn volgende elektrische auto uit het A-segment te bestuderen, gebaseerd op de toekomstige Twingo.
De fabriek in Douai heeft momenteel 2.850 mensen in dienst. Vorig jaar produceerde de fabriek slechts 51.500 voertuigen, een overgangsjaar voordat de productie werd opgevoerd met de komst van de elektrische Scenic en R5.
De komst van de R5 zorgt momenteel voor een productiestijging van 50-60% in de fabriek, vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, vertelde Pierre-Emmanuel Andrieux, fabrieksmanager, aan Reuters in de marge van het bezoek.
Ampere voegde er in het persbericht aan toe dat de fabrikant nu vertrouwt op een speciale entiteit genaamd het "Advanced China Development Center" om zijn elektrische voertuigen te ontwikkelen.
Deze entiteit zal Ampere in staat stellen om te leren van "het Chinese ecosysteem over ontwikkelingsprocessen en de juiste lessen te trekken voor zijn teams en die van Renault".
De dochteronderneming zegt ook dat ze klaar is om LFP (Lithium, IJzer, Fosfaat) chemie te integreren in haar auto's vanaf begin 2026, en dat ze bezig is met de ontwikkeling van geavanceerde batterijtechnologie op basis van kobaltvrije chemie voor 2028.
Ampere is optimistisch over de toekomst van de elektrische auto-industrie, ondanks de vertraging in de sector in Europa dit jaar en de concurrentie uit China.
"Het maakt niet uit of de weg hobbelig is, of het mooi of regenachtig weer is, wij zijn er volledig van overtuigd en vastbesloten dat de toekomst elektrisch is," vertelde Josep Maria Recasens, directeur Operations van Ampere, aan journalisten.
Gevraagd aan de zijlijn van het evenement over een mogelijke beursgang van Ampere (opgegeven in januari 2024), zei Luca de Meo dat hij het nut niet inzag, tenzij investeerders hun houding tegenover elektrische auto's zouden veranderen.
(Gilles Guillaume doet verslag, geschreven door Kate Entringer, bewerkt door Zhifan Liu)