Midden-Europa heeft te kampen met de economische gevolgen van de Russische inval in Oekraïne op 24 februari, onder meer van de strenge westerse sancties tegen Moskou en de beroering op de wereldmarkten doordat beleggers overschakelden op veiliger activa.

Suzuki zei dat het ongeveer 10.000 auto's per jaar naar Rusland en Oekraïne uitvoert en voegde eraan toe dat het probeert de getroffen bestellingen naar andere markten te verschuiven om zijn geplande productievolumes te handhaven.

Suzuki's Hongaarse bedrijf verkocht 119.098 auto's in 2020 op basis van de laatst beschikbare cijfers op zijn website, waaronder 101.672 voertuigen op buitenlandse markten, wat betekent dat Rusland en Oekraïne ruwweg een tiende van zijn jaarlijkse export voor hun rekening nemen.

"Ons bedrijf heeft geen directe Tier 1 leveranciers in de getroffen gebieden," zei woordvoerster Zsuzsanna Bonnar-Csonka, verwijzend naar Rusland en Oekraïne. "Wij houden echter voortdurend toezicht op de hele toeleveringsketen," zei zij. Zij zei ook dat het wereldwijde tekort aan chips nog steeds de grootste hindernis vormde.

Bonnar-Csonka zei dat de stijgende energiekosten en de verzwakking van de forint, die dit jaar met zo'n 3% is gedaald ten opzichte van de euro, een extra impact hadden op haar activiteiten.

"Wij doen ons uiterste best om onze productiekosten te optimaliseren. Na een bepaald punt moeten wij echter een deel van deze extra kosten doorberekenen in de prijzen van nieuwe auto's," zei Bonnar-Csonka.

Andere grote autofabrikanten in Hongarije zijn Mercedes-Benz en de Audi-divisie van de Volkswagen-groep.

De uitverkoop op de valuta-, obligatie- en aandelenmarkten in Midden-Europa dwong de Nationale Bank van Hongarije (NBH) om de bovenkant van haar rentecorridor dinsdag met 100 basispunten te verhogen tot 6,4%, nadat de Hongaarse forint maandag ten opzichte van de euro tot een laagterecord van bijna 400 was gezakt.

De NBH zei dat de oorlog in Oekraïne de inflatoire druk opvoerde, terwijl de risico's voor de economische groei aan de lage kant waren.

De autosector is een steunpilaar van de groei en de uitvoer van Hongarije geweest, maar zelfs vóór de oorlog was de productie al gehinderd door het wereldwijde tekort aan halfgeleiders.