De in augustus aangenomen Amerikaanse wet ter vermindering van de inflatie van $ 430 miljard beperkt de belastingvoordelen voor consumenten van $ 7.500 tot EV's van Noord-Amerikaanse makelij en legt nieuwe regels voor de inkoop van batterijen op, waardoor General Motors en Tesla opnieuw in aanmerking komen voor EV-belastingvoordelen.

Het Amerikaanse ministerie van Financiën zei in december dat het pas in maart met een voorstel zou komen voor de regels voor de inkoop van batterijen, waardoor sommige EV's die niet aan de nieuwe eisen voldoen in 2023 nog een paar maanden in aanmerking komen voordat de batterijregels van kracht worden.

Dat wekte de woede van Manchin, die woensdag wetgeving voorstelde om de belastingkredietvereisten voor batterijen met terugwerkende kracht tot 1 januari te laten ingaan. Manchin, voorzitter van de energiecommissie van de Senaat, wil de Amerikaanse toeleveringsketen van batterijen wegleiden van China.

"China heeft de markt van de toeleveringsketen voor elektrische voertuigen in zijn greep," zei Manchin. Het ministerie van Financiën "gaat nu door met het laten doorlopen van het krediet van $7.500 zonder zich ook maar enige zorgen te maken over de kritische minerale vereisten."

Manchin, samen met de Republikeinse senator Mike Braun, probeerde unanieme toestemming te krijgen voor het voorstel, maar Stabenow maakte bezwaar.

Het EV-krediet is "ingewikkeld, het werkt niet voor meerdere jaren voor Amerikaanse bedrijven," zei Stabenow. Automakers hebben meer tijd nodig om te voldoen aan de vereisten voor de aankoop van batterijen, zei ze.

"Het is niet onredelijk wat Financiën doet ... ze hebben een ongelooflijk ingewikkelde taak gekregen om uit te zoeken hoe dit consumentenkrediet zal werken," zei Stabenow.

In een interview met Reuters zei Stabenow dat het wetsvoorstel van Manchin "letterlijk kredieten zou wegnemen van mensen die vandaag auto's kopen .... In wezen is Manchin geen fan van elektrische voertuigen.

De Schatkist gaf geen commentaar op het wetsvoorstel van Manchin, maar zei dat het niet heeft gehandeld om autobedrijven een venster van subsidiabiliteit te geven. De "streefdatum van maart voor het uitbrengen van richtsnoeren voor het betrekken van batterijen weerspiegelt de tijd die nodig is om de aanzienlijke complexiteit te verwerken."