Leveranciers die bekend zijn met de productieplannen van GM tot 2025 ondersteunen het idee dat de automaker de investeringen in en de productie van elektrische voertuigen blijft vertragen terwijl het geld van zijn grote pick-ups en SUV's met verbrandingsmotor op de bank blijft staan.

GM is van plan om in 2023 slechts 170.000 EV's te bouwen in zijn fabrieken in de VS, Canada en Mexico, en 285.000 in 2024, volgens gegevens verzameld door AutoForecast Solutions, die verwacht dat de EV-productie van de automaker in 2025 onder de 500.000 zal blijven - ongeveer de helft van zijn werkelijke capaciteit van 1 miljoen.

"GM weet dat het op Wall Street moet overkomen als een techbedrijf en zijn aandelenkoers moet ondersteunen door te praten over zijn EV-toekomst ... maar zijn brood en boter blijven grote pick-ups en SUV's met V8-motoren, die het grootste deel van de winst van het bedrijf blijven genereren," zei Sam Fiorani, vice-president van de wereldwijde voertuigvoorspelling bij AutoForecast Solutions.

GM lanceert dit jaar vier nieuwe EV's - een pick-up en drie SUV's - en nog eens vier in 2024, maar de meeste zullen in relatief lage volumes worden gebouwd tot 2025, aldus AFS.

GM hield dinsdag vast aan zijn plan om van 2022 tot en met de eerste helft van 2024 in totaal 400.000 elektrische voertuigen te produceren voor Noord-Amerika. De meeste van die 400.000 voertuigen zullen later dit jaar worden gebouwd, zeiden Barra en GM Chief Financial Officer Paul Jacobson in conference calls.

GM zei dat het alle batterijmaterialen die het nodig heeft om tegen 2025 1 miljoen EV's per jaar in Noord-Amerika te bouwen, heeft bemachtigd. Tesla zei deze week dat het 3,6 miljard dollar investeert om zijn batterijfabriek in Nevada uit te breiden om jaarlijks 2 miljoen voertuigen te kunnen produceren.

BATTERIJFABRIEKEN

GM bouwt samen met partner LG Energy Solution drie Amerikaanse batterijfabrieken en Barra zei dat de automaker er meer nodig zal hebben. Maar ze weigerde te zeggen wanneer GM verder zal gaan met plannen voor een vierde Amerikaanse batterijfabriek.

Ford daarentegen kondigde maandag plannen aan om de prijzen van zijn Mustang Mach-E elektrische SUV met maar liefst 8% te verlagen en bevestigde opnieuw het doel om tegen eind 2023 jaarlijks 600.000 EV's te verkopen. Ford had zich eerder ten doel gesteld de Noord-Amerikaanse productie van de Mach-E dit jaar op te voeren tot 130.000 voertuigen.

Tegen dit najaar wil Ford de productiecapaciteit voor zijn elektrische pick-up F-150 Lightning uitbreiden tot 150.000 voertuigen per jaar.

Op korte termijn kan de trage aanpak van GM het mogelijk maken om de prijzenoorlog die Tesla eerder deze maand lanceerde te omzeilen. Beleggers leken dinsdag akkoord te gaan met de aanpak van GM en zijn rooskleurige financiële prognoses, waardoor de aandelen met meer dan 7% stegen.

Barra zei dat er veel bestellingen zijn voor GM's nieuwe EV's, zoals de GMC Hummer pick-up en SUV, de Cadillac Lyriq en de elektrische Chevrolet Silverado pick-up.

"Op dit moment gebaseerd op de belangstelling" voor deze modellen, "was de prijsstelling die we hebben gehanteerd zeer passend", zei Barra tegen analisten tijdens een gesprek.

In het algemeen, zeiden Barra en Jacobson, zal GM proberen kortingen te vermijden door de voorraden van alle voertuigen - verbrandingsmotoren en elektrische - dit jaar veel krapper te houden dan in het pre-pandemische verleden. GM wil dit jaar eindigen met 50 tot 60 dagen aan voertuigen bij Amerikaanse dealers, 20 tot 30 dagen minder dan normaal was in 2019, zei Jacobson.

De productie van GM's nieuwste EV's komt langzaam op gang. GM leverde vorig jaar slechts 122 Cadillac Lyriq SUV's en 854 Hummer pick-ups.

De productie van de elektrische Hummer SUV begon deze week, zei GMC brand chief Duncan Aldred maandag. De divisie heeft 90.000 reserveringen voor de high-performance Hummer EV's en is uitverkocht tot volgend jaar, zei hij.