Autofabrikanten bereiden zich voor op de nieuwe tarieven die president Donald Trump zal opleggen op voertuigen uit Mexico en mogelijk ook uit andere landen, en op het terugdraaien van veel van het bestaande beleid ten gunste van elektrische voertuigen, aldus brancheverenigingen en leidinggevenden.

Trump heeft gezegd dat hij van plan is om op zijn eerste dag als president te beginnen met het terugdraaien van de voertuigregels van het Environmental Protection Agency en het Transportation Department en hij overweegt om de belastingvoordelen voor EV en andere stimuleringsmaatregelen terug te schroeven of te schrappen.

Deze wijzigingen in de regelgeving zouden autofabrikanten meer flexibiliteit kunnen geven om meer winstgevende SUV's en vrachtwagens op gas te bouwen, maar roepen vragen op over de toekomst van miljarden dollars aan uitgaven voor EV-batterijen en productie.

De Zero Emission Transportation Association, waar Tesla, Rivian, Lucid en batterijfabrikant LG deel van uitmaken, zei woensdag klaar te zijn om met Trump samen te werken. De "komende vier jaar zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat deze technologieën generaties lang door Amerikaanse arbeiders in Amerikaanse fabrieken worden ontwikkeld en ingezet," voegde hij eraan toe.

De aandelen van Tesla sloten woensdag bijna 15% hoger, omdat beleggers erop gokten dat Tesla zou profiteren van de nauwe banden tussen CEO Elon Musk en Trump.

De American Trucking Associations riep Trump woensdag op om de strengere uitlaatemissies van de EPA te vervangen door nationale emissienormen die "technologisch haalbaar zijn en rekening houden met de operationele realiteit van onze essentiële industrie".

Trump is van plan om de mogelijkheid van Californië om zijn eigen regels voor voertuigemissies vast te stellen in te trekken, zoals hij in 2019 heeft gedaan. President Joe Biden herstelde de bevoegdheid van Californië. Trump zal ook beslissen hoe hij miljarden dollars aan EV-laadsubsidies zal uitgeven.

Trump heeft herhaaldelijk gewaarschuwd dat hij tarieven van 200% of meer zal heffen op voertuigen die uit Mexico worden geïmporteerd en dat hij ze ook zou kunnen heffen op Aziatische en Europese voertuigen.

Trump wil de invoer van Chinese auto's voorkomen, maar staat open voor Chinese autofabrikanten die auto's in de Verenigde Staten bouwen.

"We gaan stimulansen geven, en als China en andere landen hier willen komen om auto's te verkopen, dan gaan ze hier fabrieken bouwen en onze arbeiders aannemen," zei Trump in augustus tegen Reuters.

Mark Williams, voorzitter van het bedrijf Strategic Development Group dat locaties selecteert, verwacht een grotere vraag naar zijn bedrijf, maar zei dat de tarieven waarschijnlijk tot hogere kosten zullen leiden.

"Als je China uit ons productiesysteem gaat snijden van stukken en onderdelen die naar autofabrikanten gaan en je hebt geen Mexico of ergens anders, dan weet ik gewoon niet hoeveel je daarvan in de VS kunt doen," zei hij. "Ik denk dat we Mexico meer dan ooit nodig hebben als China afgesneden wordt."

De Zuid-Koreaanse minister van Handel zei woensdag dat hij verwacht dat bedrijven uit zijn land meer in de Verenigde Staten zullen investeren als Trump hogere tarieven oplegt.

Honda's productiecapaciteit in Mexico is ongeveer 200.000 voertuigen per jaar en 80% wordt geëxporteerd naar de Amerikaanse markt, zei chief operating officer Shinji Aoyama.

Als de VS permanente tarieven zou instellen op voertuigen die uit Mexico worden geïmporteerd, zou Honda volgens Aoyama moeten overwegen om de productie te verplaatsen.

Toyota bouwt Tacoma trucks in twee fabrieken in Mexico en verkocht vorig jaar meer dan 230.000 exemplaren van dit model in de Verenigde Staten.

Een persoon dicht bij Toyota zei dat steile tarieven van Trump op Mexicaanse import de automaker ertoe zouden kunnen aanzetten om de productie van een voertuig als de Tacoma te verplaatsen naar San Antonio, Texas. Een woordvoerder van Toyota gaf geen commentaar.