Onder druk van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft Goodyear dinsdag gezegd dat het 173.000 G159 banden maat 275/70R22.5. terugroept die gebruikt worden op recreatievoertuigen wegens de kans op catastrofale profielscheidingen.

NHTSA opende voor het eerst een onderzoek in december 2017 en vroeg Goodyear vervolgens in februari formeel om een terugroepactie, met als argument dat G159-banden hogere storingspercentages hadden die "relatief vroeg in de levensduur optraden."

NHTSA zei in februari dat het bleek dat Goodyear

op de hoogte was van een veiligheidsdefect "al begin 2002 toen de banden

in productie waren, maar geen terugroeping heeft gedaan."

In een 19 pagina's tellend antwoord aan NHTSA in maart, zei Goodyear dat het niet geloofde dat zijn banden gebrekkig waren en vroeg zich af of er nog banden in gebruik zijn, erop wijzend dat ze sinds 2003 niet meer geproduceerd zijn.

Goodyear zei dat het "niet waar" was dat die banden eerder faalden dan andere en dat de brief van NHTSA een verkeerd begrip van onderliggende gegevens weergaf.

De bandenfabrikant zei dinsdag dat het met de terugroeping instemde "om de bezorgdheid weg te nemen dat sommige van deze banden nog steeds op de markt of in gebruik kunnen zijn", maar gaf niet toe dat ze defect waren.

Goodyear voerde aan dat fabrikanten van motorvoertuigen de "voornaamste rol" hebben in "het terugroepen van hun voertuigen om misbruik door de eigenaar te verantwoorden." Het bedrijf beweert dat de poging van de NHTSA om Goodyear de verantwoordelijkheid op te leggen voor het terugroepen van de banden "een scherpe en ongepaste afwijking is van meer dan 20 jaar praktijk". De NHTSA drong er dinsdag bij de eigenaars op aan om ervoor te zorgen dat de teruggeroepen banden niet gebruikt werden, onder verwijzing naar de veiligheidsvoorschriften.

NHTSA zei in februari dat defecten aan de G159-banden "het middelpunt waren van 41 rechtszaken met 98 doden en gewonden die tussen 1999 en 2016 werden aangespannen." Goodyear zei dat NHTSA "onnauwkeurig" het aantal vermeende incidenten heeft overschat.

NHTSA zei dat Goodyear routinematig gerechtelijke bevelen verkreeg die het vrijgeven van informatie over banden die in rechtszaken ontdekt was, verbieden. Goodyear zei dat het agentschap "redelijkerwijs niet kan beweren dat het niet op de hoogte was" van incidenten met de band vóór 2017, onder verwijzing naar rapporten van dodelijke incidenten in een NHTSA-databank.