TOTALENERGIES SE Eerder in augustus had een Amerikaanse rechtbank de toestemming van de Federal Energy Regulatory Commission voor het project nietig verklaard, omdat er geen aanvullende milieueffectverklaring was afgegeven.
NextDecade zei dat de gerechtelijke uitspraak pas van kracht zou worden als de rechtbank een mandaat zou afgeven, wat naar verwachting pas zou gebeuren als het beroepsproces zou zijn afgerond.
"Als de uitspraak standhoudt, heeft het precedent dat geschapen is gevolgen voor de levensvatbaarheid van alle federaal toegestane infrastructuurprojecten, omdat het voor ontwikkelaars moeilijk zal zijn om kapitaalinvesteringen aan te trekken totdat projecten definitieve vergunningen krijgen waartegen geen beroep mogelijk is," zei CEO Matt Schatzman.
Het vlaggenschip van het bedrijf is al enkele jaren in ontwikkeling en heeft al herhaaldelijk vertraging opgelopen.
Verwacht wordt dat de eerste fase van het project begin 2029 voltooid zal zijn en ongeveer $18 miljard zal kosten.
Het bedrijf is al bezig met de bouw van de eerste drie liquefactietreinen voor het voorgestelde project, die de capaciteit zouden hebben om ongeveer 27 miljoen ton LNG per jaar te produceren, zodra alle treinen operationeel zijn.
Het bedrijf, dat gesteund wordt door bedrijven als Global Infrastructure Partners en het Franse energiebedrijf Total Energies, zei dat de totale projectafronding van de eerste twee treinen in juni 24,1% bedroeg.
Het bedrijf heeft ook aankooporders ontvangen voor ongeveer 92% van de totale capaciteit voor de eerste twee treinen en 88% van het totaal voor de derde trein.
Het bedrijf was van plan om na een definitieve investeringsbeslissing in de tweede helft van 2024 te beginnen met de bouw van de vierde liquefactietrein. (Verslag door Sourasis Bose in Bengaluru; Redactie door Mohammed Safi Shamsi)
