Wereldwijd zijn autofabrikanten en acculeveranciers
op
om solid-state batterijen te ontwikkelen, die worden aangeprezen als cruciaal voor EV's die langer meegaan, veiliger en betaalbaarder zijn te midden van
vertragende groei van EV
.
Het project bouwt voort op Idemitsu's partnerschap met Toyota Motor om batterijen van de volgende generatie te commercialiseren en het doel van de autofabrikant te ondersteunen om elektrische voertuigen met volledig vastestofbatterijen te lanceren tegen 2027-2028.
Toyota wil de batterijen introduceren om het rijbereik van EV's drastisch te verbeteren. Solid-state batterijen bieden ook kortere oplaadtijden dan traditionele lithium-ionpakketten.
Idemitsu is van plan om de nieuwe fabriek tegen juni 2027 te voltooien, met een geschatte kostprijs van 21,3 miljard yen ($143 miljoen).
De fabriek zal een productiecapaciteit hebben van 1000 ton lithiumsulfide per jaar, genoeg om vast elektrolyt te leveren voor 50.00060.000 EV's, vertelde Idemitsu Executive Officer Tetsuji Mishina aan verslaggevers in de Chiba raffinaderij.
Idemitsu is van plan om een definitieve investeringsbeslissing te nemen over de bouw van een grootschalige proeffabriek voor vaste elektrolyt, een belangrijk ingrediënt voor solid-state batterijen, in het fiscale jaar 2025, dat eindigt in maart 2026, zei Mishina.
Het bedrijf is ook op zoek naar stabiele lithiumleveringen uit Australië en andere overzeese bronnen.
"Een belangrijke uitdaging voor de wereldwijde toepassing van solid-state batterijen is het verlagen van de kosten van vast elektrolyt," zei Mishina, met als doel de kosten te verlagen zodat ze overeenkomen met die van vloeibare lithium-ion batterijen.
Idemitsu is van plan om eerst vaste elektrolyt aan Toyota te leveren en dit later uit te breiden naar andere klanten. Het bedrijf ontwikkelt momenteel twee verschillende soorten vaste elektrolyten, aldus Mishina.
($1 = 149,3200 yen) (Verslaggeving door Yuka Obayashi en Kaori Kaneko; Redactie door Eileen Soreng en Rachna Uppal)
