VOLKSWAGEN AG 
Hier zijn bedrijven die mogelijk worden getroffen (per sector, in alfabetische volgorde):
AUTOMAKERS
AUDI
De Audi-fabriek van Volkswagen in San Jose Chiapa, Mexico, maakt de Q5 en heeft iets meer dan 5.000 mensen in dienst. De fabriek produceerde in 2023 bijna 176.000 auto's, zo bleek uit de website. In de eerste helft van 2024 werden er bijna 40.000 geëxporteerd naar de VS, volgens de Mexicaanse vereniging van autofabrikanten.
BMW
BMW's fabriek in San Luis Potosi, Mexico, produceert de 3-serie, 2-serie Coupé en M2, waarvan bijna alle productie naar de VS en andere markten wereldwijd gaat, aldus de autofabrikant. Vanaf 2027 zal de fabriek de volledig elektrische modellenlijn 'Neue Klasse' produceren.
BYD
De Chinese EV-maker BYD is op zoek naar locaties om een fabriek te bouwen in Mexico, maar heeft herhaaldelijk gezegd dat de fabriek de binnenlandse markt zal bedienen en geen auto's zal produceren voor de VS.
HONDA MOTOR
Honda Motor stuurt 80% van zijn Mexicaanse productie naar de Amerikaanse markt en zijn chief operating officer Shinji Aoyama waarschuwde op 6 november dat het bedrijf zou moeten nadenken over het verplaatsen van de productie als de VS permanente tarieven zou instellen op auto's die uit het land worden geïmporteerd.
JAC MOTORS
JAC Motors heeft sinds 2017 een joint venture in Mexico met Giant Motors om voertuigen van het merk JAC te assembleren. MG, dat eigendom is van SAIC, kondigde in augustus plannen aan om een fabriek in het land te bouwen.
KIA
Het Zuid-Koreaanse Kia Corp heeft een fabriek in Mexico waar het zijn eigen voertuigen maakt en een klein aantal Santa Fe SUV's voor zijn dochteronderneming Hyundai Motor voor export naar de VS.
MAZDA
Mazda exporteerde in 2023 ongeveer 120.000 voertuigen van Mexico naar de Verenigde Staten. Mazda president Masahiro Moro zei op 7 november dat de tarievenkwestie "geen probleem is dat door individuele bedrijven kan worden opgelost" en dat het bedrijf de details zorgvuldig zou onderzoeken voordat het een beslissing zou nemen over zijn reactie.
NISSAN MOTOR
Nissan Motor heeft twee fabrieken in Mexico waar het de modellen Sentra, Versa en Kicks voor de Amerikaanse markt maakt. Het produceerde bijna 505.000 voertuigen in Mexico in de eerste negen maanden van 2024. Het bedrijf maakt niet bekend hoeveel daarvan naar de Amerikaanse markt werden geëxporteerd.
STELLANTIS
Stellantis heeft twee assemblagefabrieken in Mexico: Saltillo, waar Ram pick-ups en bestelwagens worden gemaakt, en Toluca, voor de middelgrote SUV Jeep Compass. De Frans-Italiaanse groep bezit ook twee assemblagefabrieken in Ontario, Canada: Windsor, waar het Chrysler-modellen maakt, en Brampton, dat momenteel wordt aangepast en waarvan de productie in 2025 zal worden hervat met een nieuw Jeep-model.
TOYOTA MOTOR
Toyota Motor bouwt zijn Tacoma pick-uptruck in twee fabrieken in Mexico. In 2023 werden er meer dan 230.000 van verkocht in de VS, wat neerkomt op ongeveer 10% van de totale verkoop op die markt. Toyota produceerde de Tacoma vroeger in de VS, maar verscheept ze nu allemaal vanuit Mexico, dat goed is voor het grootste deel van de productie in de fabrieken.
VOLKSWAGEN
De fabriek van Volkswagen in Puebla is de grootste autofabriek in Mexico en een van de grootste in de VW Group, volgens de website van de autofabrikant. In 2023 werden er bijna 350.000 auto's gemaakt, waaronder de Jetta, Tiguan en Taos, allemaal voor de export naar de VS.
AUTOLEVERANCIERS
AUTOLIV
Het Zweedse Autoliv, 's werelds grootste fabrikant van airbags en veiligheidsgordels, zei dat het ongeveer 15.000 mensen in dienst heeft in Mexico, maar weigerde commentaar te geven op de export naar de VS vanuit dat land.
MICHELIN
Bandenmaker Michelin heeft twee fabrieken in Mexico -- Queretaro en Leon -- en drie in Canada: Pictou, Bridgewater en Waterville.
YANFENG
De Chinese fabrikant van autostoelen Yanfeng Automotive Interiors produceert al jaren in Mexico om te leveren aan autofabrikanten zoals General Motors en Toyota, die hun capaciteit naar Mexico hadden verplaatst om de kosten te verlagen.
ANDEREN
Andere onderdelenfabrikanten met fabrieken in Mexico ten behoeve van de autoproductie voor de Amerikaanse markt zijn onder andere de Italiaanse bandenfabrikant Pirelli, de Italiaanse premiumremmenfabrikant Brembo en het Italiaanse Eurogroup Laminations.
Eurogroup Laminations, dat Tesla tot zijn klanten mag rekenen, is gespecialiseerd in stators en rotors, twee belangrijke onderdelen van elektromotoren en generators.
De Amerikaanse autofabrikant Tesla moedigde zijn Chinese leveranciers aan om in 2023 fabrieken in Mexico op te zetten om voornamelijk zijn geplande fabriek in Mexico te bevoorraden.
Tesla was oorspronkelijk van plan om begin 2025 met de productie in Mexico te beginnen, maar is grotendeels overgestapt op een uitbreidingsplan voor zijn fabriek in Texas.
ELECTRONIK
FOXCONN
s Werelds grootste contractfabrikant voor elektronica Foxconn bouwt samen met Nvidia een gigantische serverfabriek voor kunstmatige intelligentie in Mexico. De fabriek is van plan om begin 2025 te beginnen met de productie van een vloeistofgekoelde server die Nvidia's nieuwe en krachtige Blackwell-familie van AI-chips bevat.
LENOVO
De Chinese computermaker Lenovo produceert servers en andere datacenterproducten op een enorme locatie in Monterrey, Mexico, die het in 2021 heeft uitgebreid. Het bedrijf zei destijds dat al zijn datacenterproducten voor de Noord-Amerikaanse markt in Monterrey worden gemaakt.
LG ELECTRONICS
Het Zuid-Koreaanse LG Electronics maakt tv's, huishoudelijke apparaten en EV-onderdelen in zijn Mexicaanse vestigingen. Het bedrijf zei op 26 november dat het de mogelijkheden aan het bekijken is, waaronder wijzigingen in het handelsbeleid.
SAMSUNG ELEKTRONICA
Het Zuid-Koreaanse Samsung Electronics maakt tv's en huishoudelijke apparaten in Mexico en exporteert deze naar de VS.
ETEN EN DRINKEN
CAMPARI
De Italiaanse drankengroep Campari heeft drie productielocaties in Mexico, waarvan de belangrijkste tequila produceert onder hun merk Espolon, en één in Canada, waar een merk Canadese whisky (Forty Creek) wordt geproduceerd, volgens hun laatste duurzaamheidsrapport.
Ze hebben geen productielocaties in China. Volgens Citi importeert Campari 27% van haar omzet in de V.S. uit Mexico en Canada.
RETAIL
VIJF ONDER
De discountwinkelketen zegt dat het minstens 60% van zijn producten uit China importeert en al samenwerkt met veel van zijn leveranciers en overzeese inkoopteams om de gevolgen van mogelijke invoerrechten te beperken.
"Ten eerste zijn de tarieven nog steeds een potentieel. We weten niet waar dat naartoe gaat. Het is een totale onzekerheid," zei COO en interim CEO Kenneth Bull.
H&M
De Zweedse fast-fashion retailer H&M zei dat het "voortdurend kijkt naar risico's in verband met invoerrechten". China is een van de grootste productiemarkten voor de Zweedse fast-fashion retailer H&M, die ook in de Verenigde Staten verkoopt.
"We richten ons op het veiligstellen van onze processen om eventuele negatieve gevolgen voor onze toeleveringsketen te minimaliseren, zodat we onze winkel- en onlineklanten in de VS in de toekomst kunnen blijven bedienen", aldus het bedrijf in een verklaring.
BEDRIJVEN IN VERPAKTE GOEDEREN
P&G
Procter & Gamble en Unilever behoren tot de grote bedrijven in verpakte goederen die te maken krijgen met invoerheffingen uit Mexico, zo blijkt uit gegevens.
Ongeveer 10% van de zendingen van P&G in de drie maanden tot eind september waren afkomstig uit Mexico, volgens importdataleverancier ImportYeti. Ongeveer 2% van Unilevers import over zee in de Verenigde Staten komt uit Mexico, zo blijkt uit de gegevens.
Beide bedrijven en andere grote consumentengroepen zoals Pepsico en Lay's chips hebben samen honderden miljoenen dollars geïnvesteerd in hun Mexicaanse toeleveringsketens.
(Verslaggeving door Daniel Leussink en Maki Shiraki in Tokio, Heekyong Yang in Seoul, Zhang Yan en Brenda Goh in Shanghai, Wen-Yee Lee in Taipei, Christoph Steitz en Helen Reid in Londen; Victoria Waldersee in Berlijn, Giulio Piovaccari en Elisa Anzolin in Milaan, Gilles Guillaume in Parijs, Marie Mannes in Stockholm; Schrijven door Miyoung Kim en Josephine Mason; Redactie door Jacqueline Wong, Kirsten Donovan, Jonathan Oatis en Shinjini Ganguli)
