Ondanks een assortiment van vijf volledig elektrische auto's die al op de markt zijn en vijf andere modellen in ontwikkeling, erkent Volvo dat de invoering van elektrische technologie wereldwijd met verschillende snelheden verloopt. De groep komt dus terug op haar doel om verbrandingsmotoren vaarwel te zeggen, en wijt dit aan een langzamer dan verwacht uitrollen van laadnetwerken, het terugtrekken van overheidsstimulansen in sommige markten, en de invoering van douanetarieven op geïmporteerde elektrische voertuigen.

Meer CO2, minder puur elektrisch

Volvo streeft nu naar 90 tot 100 % geëlektrificeerde wereldwijde verkopen in 2030, met zowel volledig elektrische als plug-in hybride modellen. Tegen 2025 zou het percentage geëlektrificeerde producten tussen 50 en 60 % moeten liggen.

"Onze overtuiging dat de toekomst elektrisch is, blijft stevig overeind... Echter, het is duidelijk dat de overgang naar elektrificatie niet lineair zal verlopen, en dat klanten en markten deze technologie met verschillende snelheden omarmen. We zijn pragmatisch en flexibel, terwijl we een leidende positie in de industrie behouden op het gebied van elektrificatie en duurzaamheid," aldus CEO Jim Rowan.

Volvo Cars heeft ook zijn CO2-reductiedoelstellingen moeten bijstellen. De fabrikant streeft nu naar een reductie van 65 tot 75 % per auto ten opzichte van een referentiebasis van 2018 tegen 2030, in plaats van de eerder gestelde 75 %. Op korte termijn, dat wil zeggen voor het jaar 2025, zal de reductie tussen 30 en 35 % liggen, tegen 40 % eerder.

De autosector heeft het moeilijk

De groep hield op 5 september in Göteborg een beleggersdag. Het nieuws is zorgwekkend voor de autosector, die een moeilijke zomer op de beurs heeft doorgemaakt. Het sectorklimaat is des te meer verslechterd doordat de inschrijvingen op grote markten, zoals in Duitsland en Frankrijk, achterblijven. Tot overmaat van ramp heeft Volkswagen zijn werknemers voorbereid op een serieuze herstructurering, die zou kunnen leiden tot de sluiting van grote fabrieken.

Onze laatste artikelen over de autosector:

- Volkswagen, waardering met korting

- Stellantis, de beste leerling van de Europese klas de afgelopen vijf jaar maar de terugkeer naar de realiteit doet pijn

- BMW, misschien wel de beste Europese EV-outsider in de huidige context…