Sommige rederijen hebben gereageerd door schepen de opdracht te geven om in plaats daarvan rond zuidelijk Afrika te varen, een langere en daardoor duurdere route.
Hieronder staan de acties die bedrijven hebben ondernomen (in alfabetische volgorde):
C.H. ROBINSON
De wereldwijde logistieke groep zei op 22 dec. dat het de afgelopen week meer dan 25 schepen rond Afrika had omgeleid, en dat dat aantal waarschijnlijk nog zou toenemen.
CMA CGM
De Franse scheepvaartgroep heeft de meeste reizen naar de Rode Zee opgeschort, maar verstuurt nog steeds van geval tot geval enkele ladingen wanneer escorts van de Franse marine mogelijk zijn, zei voorzitter en CEO Rodolphe Saade op 29 februari.
Het bedrijf verwacht dat de verstoringen van de commerciële scheepvaart maanden zullen duren.
DIANA SCHEEPVAART
De schepen van het bedrijf vermijden het Suezkanaal.
"De doorvoer door het Suezkanaal ligt ongeveer 40% onder die in de eerste helft van december vorig jaar. Dit is gedeeltelijk het gevolg van het feit dat verschillende operators, waaronder wijzelf, het gebied mijden," zei president Anastasios Margaronis op 23 februari.
EURONAV
De Belgische olietankerfirma zei op 18 december dat ze de Rode Zee tot nader order zou mijden.
EVERGREEN
De Taiwanese containerrederij zei op 18 december dat haar schepen op regionale diensten naar havens aan de Rode Zee naar veilige wateren in de buurt zouden varen, terwijl schepen die door de Rode Zee zouden varen omgeleid zouden worden rond Afrika.
FRONTLINE
De in Noorwegen gevestigde olietankergroep zei op 18 december dat haar schepen de Rode Zee en de Golf van Aden zouden vermijden.
GRAM AUTOSCHEPEN
De Noorse autotanker zei op 21 december dat zijn schepen niet door de Rode Zee mogen varen.
HAFNIA
De Noorse rederij zei op 12 januari dat ze alle schepen die naar of in de Straat Bab al-Mandab varen, heeft tegengehouden.
HAPAG-LLOYD
De Duitse containerrederij zei op 14 maart dat de verstoringen in de Rode Zee en het wereldwijde overaanbod van schepen haar zouden dwingen om in 2024 kosten te besparen, waaronder het aanpassen van afvaarten.
De rederij, die in januari had besloten om haar schepen tot nader order om te leiden rond Afrika, waarschuwde dat de gevolgen van de omleiding in het eerste kwartaal zichtbaar zullen worden.
HMM
De Zuid-Koreaanse containervervoerder zei op 19 december dat het zijn schepen, die normaal gesproken het Suezkanaal gebruiken, opdracht had gegeven om om Afrika heen te varen.
HOEGH AUTOLINERS
De Noorse autotransporteur zei op 20 dec. dat het zou stoppen met varen via de Rode Zee.
Op 8 februari zei het bedrijf dat de verstoringen in de Rode Zee een negatieve invloed hadden op haar capaciteit en volumes.
KLAVENESS COMBINATIE VERVOERDERS
De in Noorwegen gevestigde vlootbeheerder zei op 16 januari dat het geen van zijn schepen door de Rode Zee zou laten varen totdat de situatie verbetert.
KUEHNE + NAGEL
De Zwitserse logistieke groep Kuehne + Nagel zei op 1 maart dat het verwacht dat de impact van de crisis in de Rode Zee de komende kwartalen zal aanhouden en dat de impact op de EBIT voor het tweede kwartaal laag in de dubbele cijfers van de Zwitserse frank zal liggen.
MAERSK
De Deense scheepvaartgroep schortte op 5 januari het Rode Zee-verkeer "voor de nabije toekomst" op. Maersk zei op 6 mei dat de verstoring van het containervervoer toeneemt en naar verwachting de capaciteit van de sector tussen Azië en Europa in het tweede kwartaal met zo'n 15%-20% zal verminderen. Op 2 mei voorspelde het bedrijf dat de verstoringen minstens tot eind 2024 zouden duren.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) zei op 16 december dat haar schepen niet door het Suezkanaal zouden varen.
NIPPON YUSEN
Japan's grootste verlader qua omzet heeft de navigatie door de Rode Zee opgeschort voor alle schepen die het exploiteert, vertelde een woordvoerder aan Reuters op 16 januari.
OCEAN NETWORK EXPRESS
De joint venture tussen de Japanse Kawasaki Kisen Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines en Nippon Yusen zei op 19 december dat het schepen zou omleiden van de Rode Zee naar Kaap de Goede Hoop of reizen tijdelijk zou onderbreken en naar veilige gebieden zou gaan.
OOCL
De containergroep met hoofdkantoor in Hongkong zei op 21 december dat het zijn schepen had geïnstrueerd om weg te varen van de Rode Zee of om de vaart op te schorten. Het bedrijf stopte ook met het accepteren van vracht van en naar Israël tot nader order.
STAR BULK
De CEO van Star Bulk zei op 13 februari dat het bedrijf met het Griekse hoofdkantoor de vaart door de Rode Zee zou staken nadat de door Iran gesteunde Houthi's uit Jemen twee van haar schepen hadden aangevallen.
TAILWIND SCHEEPVAARTLIJNEN
De Lidl-eenheid, die non-food goederen vervoert voor de discount supermarktketen en goederen voor derden, zei in december dat het voorlopig rond Afrika zou varen.
TORM
De Deense olietankergroep zei op 12 januari dat het besloten had om alle doorvaarten door de zuidelijke Rode Zee voorlopig op te schorten.
WALLENIUS WILHELMSEN
De Noorse rederijgroep zei op 19 december dat ze de doorvoer door de Rode Zee tot nader order zou stopzetten.
YANG MING ZEETRANSPORT
De Taiwanese containerrederij zei op 18 december dat het de komende twee weken schepen zou omleiden via Kaap de Goede Hoop. Het bedrijf heeft geen verdere update gegeven.
