De Europese Unie zal de invoer van Russische ruwe olie per 5 december en van Russische olieproducten per 5 februari verbieden, waardoor Rusland olie-inkomsten misloopt en een van 's werelds grootste olieproducenten en -exporteurs gedwongen wordt alternatieve markten te zoeken. De Groep van Zeven, geleid door de Verenigde Staten, is van plan om Russische olie toegankelijk te houden en verstoringen van de aanvoer, die de prijzen zouden kunnen doen stijgen, tot een minimum te beperken door een prijsplafond op te leggen aan de Russische export.

Russell Hardy, Chief Executive Officer van Vitol, zei dat de Russische olie zal worden omgeleid naar Azië en het Midden-Oosten, terwijl de Aziatische productie naar Europa zal worden geëxporteerd als gevolg van de veranderende handelsstromen.

Ongeveer 2 miljoen vaten per dag (bpd) Russische ruwe olie en 1 miljoen bpd aan producten zullen echter ergens anders heen moeten, waardoor de scheepvaartsector onder druk komt te staan, zei Giovanni Serio, Global Head of Research van Vitol, op de APPEC 2022-conferentie.

De gemiddelde reisafstand voor de Russische olie-export naar Europa is ongeveer zeven dagen en als de export naar Azië gaat, zal deze drie keer zo lang zijn, namelijk 21 dagen, zei hij.

Dit komt overeen met een toename van bijna 3% van de scheepvaartactiviteit, gemeten in tonmijlen, zei hij. Een tonmijl wordt gedefinieerd als één ton vracht die één mijl wordt verscheept en geeft het volume en de verscheepte afstand weer.

Een belangrijke uitdaging voor handelshuizen is het tekort aan kleinere Aframax-schepen die nodig zijn om olie te laden vanuit Russische havens, zei hij. Hij voegde eraan toe dat het aantal schepen dat nodig is voor deze handel met 10% zal toenemen, oftewel ongeveer 70 Aframax-schepen meer.

"Er is al veel animo om de scheepsgrootte van Aframax over te hevelen naar V's (Very Large Crude Carriers) die meer beschikbaar zullen zijn," zei Serio. Voor grote schepen zullen echter overslagbewegingen tussen schepen onderling nodig zijn, voegde hij eraan toe.

De knelpunten worden nog verergerd door de sancties die Europese rederijen, verzekeraars en financiële dienstverleners treffen doordat zij niet betrokken mogen zijn bij de handel in Russische olie naar andere regio's, voegde hij eraan toe.

De wereld zal te maken krijgen met minder aanvoer als Russische olie niet naar elders kan worden afgeleid vanwege micro- en macrobeperkingen, zoals landen die het "politiek onverteerbaar" vinden om de olie te kopen, aldus Sergio.

De Indonesische staatsenergiemaatschappij Pertamina, die overweegt Russische ruwe olie te kopen, beoordeelt nog steeds de technische aspecten van de geschiktheid van de ruwe olie voor haar raffinagesystemen en betalingsmechanisme, vertelde Triharyo Soesilo, een speciale adviseur van de Indonesische minister van Energie en Minerale Hulpbronnen, aan Reuters.

"Er zijn momenteel plannen om deze technische problemen aan te pakken, maar er is nog geen besluit over genomen", zei hij.

De Indonesische minister van energie zei eerder dat de regering openstaat voor de aankoop van goedkope olie uit alle landen, hoewel zij nog geen Russische olie heeft gekocht omdat "de goederen niet beschikbaar zijn".