Hapag-Lloyd, 's werelds vijfde grootste containerrederij, profiteerde van uitzonderlijke vrachttarieven tot het voorjaar van 2022, waardoor het zijn financiën kon versterken, in zijn vloot kon investeren en overnames kon doen.

Maar het bedrijf heeft al gewaarschuwd dat het feest voorbij is, net als grotere rivaal Maersk.

"De kosten - zoals voor brandstof, charterschepen en containerafhandeling - zijn aanzienlijk gestegen", zei Chief Executive Rolf Habben Jansen in een verklaring.

"We zijn het lopende boekjaar behoorlijk van start gegaan, maar de economie is afgekoeld en een aanzienlijke winstdaling blijft onvermijdelijk."

Het bedrijf voorspelt voor 2023 een winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) van 4-6 miljard euro, tegen 19,4 miljard in 2022.

Het verwacht een winst voor rente en belastingen (EBIT) van 2-4 miljard euro voor 2023, na 17,5 miljard euro in 2022.

De prognose voor 2023 is onderhevig aan grote onzekerheid vanwege Oekraïne en andere internationale conflicten en de inflatie, aldus de verklaring van het bedrijf.

Hapag-Lloyd meldde dat de inkomsten vorig jaar met 55% stegen tot 34,5 miljard euro, geholpen door een stijging van de vrachttarieven met 43% tot 2.863 dollar per TEU (twenty-foot equivalent unit).

De vervoersvolumes bleven met 11,8 miljoen TEU op hetzelfde niveau als vorig jaar, maar de vervoerskosten stegen met 18,5% tot 13,7 miljard euro.

De pandemie verstoorde de logistiek en verstopte havens, maar deze omstandigheden waren eind 2022 aanzienlijk verbeterd, toen de kosten per eenheid begonnen te stijgen. (1 dollar = 0,9400 euro)