Strike Resources Limited heeft aangekondigd dat begonnen is met de aanleg van de 18 km lange transportweg tussen de mijnsite van het Paulsens East Iron Ore Project en de openbare Nanutarra-Munjina Road, gelegen in de Pilbara, West-Australië. De aanleg van de Haul Road is de eerste stap in de fase 1 productieontwikkeling van Paulsens East, en verbindt de mijn van Paulsens East met het openbare wegennet. Zodra de Haul Road klaar is, zullen vier "quad" vrachtwagencombinaties rechtstreeks erts vervoeren van de mijn langs de Haul Road naar Nanutarra Road. Van daaruit zullen de vrachtwagens in westelijke richting over de Nanutarra Road rijden alvorens langs de North West Coastal Highway naar het noorden te rijden, naar Port Hedland voor de uitvoer. De aanleg van de Haul Road zal naar verwachting ~10 tot 12 weken duren, en in die tijd zal Strike de laatste hand leggen aan de uitstaande contracten met de belangrijkste leveranciers en voorkeursaannemers voor de mijnbouw en het vrachtwagentransport. De mijnbouw in Paulsens East om de eerste voorraden DSO klompen te maken voor verscheping zal naar verwachting binnen ~4 weken beginnen. Strike merkt op dat de benchmarkprijzen voor ijzererts blijven stijgen, met een huidige benchmarkprijs van meer dan USD 150/t 1, wat wijst op het potentieel voor aantrekkelijke exploitatiemarges op korte termijn voor de verscheping van DSO uit Paulsens East - de voorspelde gemiddelde C1-kosten van ~USD 60/t voor de levensduur van de mijn en een totale break-even LOM-prijs van ~USD 87/t CIF China werden bekendgemaakt in de geactualiseerde haalbaarheidsstudie 2. Paulsens East ligt op ~10 km van de Paulsens Gold Mine van Northern Star Resources Limited, ~235 km over de weg ten oosten van Onslow en ~600 km over de weg ten zuiden van Port Hedland in de Pilbara, West-Australië. Paulsens East ligt ~20 km van de privé-landingsbaan Wyloo Station, die vroeger door de Paulsens Gold Mine gebruikt werd, en die geschikt is voor het vervoer van de FIFO-werknemers van Strike. Het project bestaat uit een ~3 km lange hematietrichel, die een JORC Indicated Mineral Resource bevat van 9,6 miljoen ton met 61,1% Fe, 6,0% SiO2, 3,6% Al2O3, 0,08% P. Als onderdeel van de voltooiing van de Haalbaarheidsstudie 4 van oktober 2020, werd een deel van de JORC Indicated Mineral Resource van 9,6 Miljoen ton bij 61,1% Fe, 6,0% SiO2, 3,6% Al2O3, 0,08% P omgezet in een JORC Probable Ore Reserve van 6..2 Miljoen ton aan 59,9% Fe, 7,43% SiO2, 3,77% Al2O3 en 0,086% P. Als onderdeel van de voltooiing van de bijgewerkte haalbaarheidsstudie van februari 2022 2 is een extra JORC Indicated Mineral Resource van 113.000 ton aan 60,8% Fe, 6,9%, SiO 2, 3,4% Al2O3, en 0,10% P afgebakend uit het hoogwaardige hematietrijke detritale materiaal5 aan de oppervlakte ten noorden van de hematietrichel. Strike plant een productieschema tot 2Mtpa DSO uit Paulsens East over een LOM van ~3,5 jaar, dat geschraagd wordt door de waarschijnlijke ertsreserve van 6,2Mt. Om te zorgen voor een kapitaalefficiënte aanloop van de mijnactiviteiten en om het risico van eventuele havenbeperkingen te verminderen, stelt Strike voor Paulsens East 6 een ontwikkelingsaanpak in twee fasen voor: Fase 1 De productie zal zich concentreren op detritisch materiaal aan het oppervlak en materiaal met een lage strip ratio, tot 400.000 ton, dat verscheept zal worden via de Utah Point Multi-User Bulk Handling Facility in Port Hedland. Voorgesteld wordt om de productie van fase 2 op jaarbasis tot ~2 miljoen ton per jaar over te brengen van Utah Point naar de haven van Ashburton in Onslow, waarbij het opvoeren van fase 2 naar verwachting gedeeltelijk gefinancierd zal worden met de kasstromen van fase 1. Gezien de uitstekende kwaliteit van de hematietrug van Paulsens East, die zich voor een deel leent voor een zeer lage stripverhouding, en de aanwezigheid van detritisch ijzererts van hoge kwaliteit aan de oppervlakte, wordt voorgesteld de mijnbouw in eerste instantie op deze twee mineralisatiegebieden te concentreren. Tot 400.000 ton erts zal uit deze gebieden worden gebroken en gezeefd om DSO Lump and Fines-producten te produceren. De mijnbouw, het breken en zeven en het transport zullen worden uitgevoerd door gespecialiseerde aannemers met algemeen toezicht en beheer door het "Eigenaarsteam" van Strike. Voor het detritale erts zijn geen boor- en springactiviteiten nodig en zal voornamelijk zeer ondiepe graaf- en zeefoperaties worden uitgevoerd. De verwerkte ertsklompen en -fijnerts zullen per vrachtwagen van de mijn naar de Utah Point Multi- User Bulk Handling Facility in Port Hedland worden gebracht voor uitvoer naar klanten. Strike overweegt een tussentijdse opslagplaats in of rond Port Hedland, waar de DSO-voorraad kan worden opgestapeld en naar de ontvangstbunker van Utah Point kan worden getransporteerd zodra een lading en een ligplaats zijn verzekerd. Strike heeft van de Pilbara Ports Authority een formele bevestiging gekregen van capaciteitstoewijzing op Utah Point voor 200.000 ton per boekjaar. Een formele multi-gebruikerstoegangsovereenkomst met PPA is in afwachting van uitvoering, onder voorbehoud dat Strike een `definitieve investeringsbeslissing' neemt, Strike en PPA een Logistiek Plan afronden voor het transport naar de Utah Point faciliteit en PPA een bezoek brengt aan de Paulsens East mijnsite, om het productgoedkeuringsproces van PPA te voltooien. De productie in Fase 1 zou tot 400.000 ton export kunnen opleveren in CY 2022, voordat Strike overgaat op Fase 2, waarbij wordt geëxporteerd via de haven van Ashburton in Onslow, wat een aanzienlijk kortere transportafstand van ~235 km zou opleveren, vergeleken met ~600 km naar Utah Point. Fase 1 zal werken met minimale kapitaaluitgaven en vaste infrastructuur.