Door 
België – de poort voor Chinese auto's in Europa
De afbeelding toont de bestemming van de voertuigen die China in het eerste halfjaar van 2023 exporteerde.
De belangrijkste afzetmarkt voor in China geproduceerde voertuigen is Rusland, gevolgd door Mexico. Deze twee landen importeren vooral Chinese voertuigen met verbrandingsmotoren. België staat op de derde plaats, maar voert vooral elektrische en hybride voertuigen in. Deze positie is nogal verrassend aangezien er in de eerste helft van het jaar 138.000 Chinese auto's het land zijn binnengekomen, terwijl de jaarlijkse markt, van alle merken samen, in 2022 goed was voor 375.000 registraties. Wordt België overspoeld door Chinese auto’s?
Niet echt, of in ieder geval nog niet. Het zeer hoge importniveau is gemakkelijk te verklaren: Zeebrugge en Antwerpen zijn respectievelijk de eerste en derde grootste Europese invoerhavens voor auto's. Beide havens gingen een fusie aan om efficiënter te worden. Daarom is België de grootste Europese toegangspoort voor voertuigen geproduceerd buiten de zone.
Na Zeebrugge en Antwerpen zijn de havens van Bremerhaven en Emden in Duitsland de andere belangrijke Europese importlocaties. Daarna volgen Koper in Slovenië, en Valencia, Barcelona en Santander in Spanje.
China zet zijn zinnen op de Europese markt
De EU importeerde in 2022 zo’n 3,24 miljoen voertuigen, volgens cijfers van Eurostat. China is in zeer korte tijd de belangrijkste bron van deze import geworden. Vorig jaar kwamen er 0,52 miljoen in China gebouwde auto's in de EU aan, goed voor 16,1 % van de importen. Dit wordt geïllustreerd door de volgende tabel.
De snelle opkomst van China (bron: ACEA en Eurostat)
Turkije en het Verenigd Koninkrijk, die tot nu toe domineerden, zijn naar de tweede (13,9 %) en derde plaats (13,6 %) verdrongen. De groei van China was spectaculair, aangezien de export naar Europa in 2017 slechts 100.000 voertuigen betrof. Het gaat vooral om lokale fabrikanten die in de lift zitten, zoals BYD, Nio, Xpeng of Polestar, maar ook Tesla, dat exporteert vanuit zijn Chinese fabriek.
China exporteerde 2,1 miljoen voertuigen in de eerste helft van 2023, waarvan een kwart elektrisch en hybride. De grens van 4 miljoen zou in de loop van het jaar moeten worden overschreden.
Meer lezen over dit onderwerp? Lees dan dit artikel: Elektrische auto's: zeven beursgenoteerde underdogs.
