De Europese Unie bleef een topmarkt met meer dan de helft van alle export naar de regio, terwijl het volume elektrische voertuigen ruim een derde van de totale autoproductie bedroeg, aldus de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Vorige maand rolden er in totaal 66.527 auto's de fabriekspoorten uit, 5.973 meer dan in april vorig jaar, aldus de SMMT, die de derde maand op rij een productiestijging liet optekenen.
De export steeg met 14,7% tot 54.820 eenheden.
"Deze cijfers laten ook zien hoe de export, met name naar Europa, de basis blijft van de Britse autoproductie, dus we moeten er alles aan doen om het concurrentievermogen van deze handelsrelaties veilig te stellen," zei SMMT Chief Executive Mike Hawes in een verklaring.
Hawes' opmerkingen komen op een moment dat de Britse auto-industrie worstelt met de exportregels na de Brexit.
Onder de handelsovereenkomst die werd gesloten toen Groot-Brittannië de Europese Unie verliet, vereist de oorsprongsregel dat vanaf 2024 een steeds groter deel van de onderdelen van elektrische voertuigen lokaal moet worden gemaakt om in aanmerking te komen voor handel zonder tarieven.
Stellantis, 's werelds nummer 3 in de verkoop van auto's, waarschuwde vorige week dat Britse autofabrieken zullen sluiten met het verlies van duizenden banen als er niet snel opnieuw onderhandeld wordt over de Brexit-deal.
Stellantis wil dat de Britse regering en de Europese Unie de huidige regels voor de inkoop van onderdelen verlengen tot 2027.
"Dit betekent in de eerste plaats dat er een oplossing moet worden gevonden ... anders lopen we het risico dat er tarieven - en dus onnodige kosten - worden geheven op precies die voertuigen die we consumenten proberen aan te moedigen om te kopen," zei Hawes.
