De 40-jarige informele handelaar is de trotse nieuwe eigenaar van een elektrische tweewieler van het Indiase bedrijf M Auto, dat dit jaar motoren lanceerde in de West-Afrikaanse buurlanden Benin en Togo.
"Het is heel praktisch. Minder lawaai, minder vervuiling," zei Gdamassi, gezeten op zijn groen met gele elektrische brommer terwijl andere brommers over de rotsachtige weg achter hem hobbelden.
M Auto heeft sinds mei meer dan 2.000 elektrische bromfietsen verkocht in West-Afrika en streeft ernaar om er tegen het einde van het jaar meer dan 15.000 op de Afrikaanse wegen te hebben.
"We wilden in West-Afrika beginnen omdat daar al een cultuur van vervoer op twee wielen heerst," zei Shegun Bakari, CEO van M Auto, die schat dat zo'n 80 miljoen Afrikanen regelmatig motorfietsen gebruiken.
Stijgende brandstofprijzen en zorgen over de verslechterende luchtkwaliteit in stedelijke centra wakkeren de vraag naar elektrische tweewielers onder forenzen aan, aldus M Auto.
Als de accu bijna leeg is, hoeven motorrijders niet te stoppen om op te laden, maar kunnen ze de accu voor 1.000 CFA-frank ($1,45) vervangen bij een van de 14 ruilstations van M Auto in Cotonou.
Maar terwijl particuliere gebruikers in het aas happen, blijkt het gevestigde leger van moto-taxichauffeurs die inwoners door de stad vervoeren moeilijker te overtuigen.
Sommigen maakten zich zorgen over het feit dat ze routes moesten plannen rond accupunten in plaats van te tanken bij smokkelaars die op bijna elke straathoek te vinden waren.
David Sodjo, 30, merkte op dat een volle tank benzine hem op de zwarte markt 3.900 CFA-frank ($5,65) zou kosten en minstens vier dagen zou meegaan - veel langer dan een M Auto batterij, die na ongeveer 100 kilometer leeg is.
"Ik zou hem voor mijn vrouw kunnen kopen om boodschappen mee te doen," zei de taxichauffeur. "Hij is mooi, maar ik denk dat hij meer voor vrijetijdsbesteding is dan voor werk."
($1 = 689,9400 CFA-frank)
