"Het wordt een zeer moeilijke fase van aanpassingen wanneer het verbod volledig van kracht wordt, waardoor de marges voor gasolie hoger zullen blijven," vertelde Sri Paravaikkarasu, directeur marktanalyse bij Phillips 66, aan een forum op de Asia Pacific Petroleum Conference (APPEC).
Raffinaderijen zijn hard aan het werk om aan de extra vraag naar gasolie in de winter te voldoen, dus zal benzine als bijproduct op de markt worden gedumpt omdat het zomerseizoen voor de vraag naar auto's voorbij is, voegde ze eraan toe.
Het benzineverbruik is onder druk komen te staan omdat de hoge brandstofprijzen de vraag naar motorbrandstof hebben afgeremd, terwijl gasolie ondersteund werd door de krappe wereldwijde voorraden omdat de export vanuit Rusland is afgenomen als gevolg van de oorlog in Oekraïne.
Sinds het begin van de Russisch-Oekraïense crisis in februari zijn de gasoliescheuren meer dan verdubbeld tot $32,57 per vat boven Dubai crude, terwijl de benzinemarges met meer dan 96% zijn verzwakt tot 43 cent per vat boven Brent crude oil, zo blijkt uit gegevens van Refinitiv. Het verschil fluctueert afhankelijk van de seizoensgebonden vraagcycli, maar is doorgaans veel kleiner.
De nafta marges zijn omgeslagen naar een korting van $1,65 per ton ten opzichte van Brent ruwe olie en zijn in dezelfde periode met meer dan 100% gedaald.
De Russische export zou nog verder kunnen dalen omdat de EU vanaf 5 februari de import van Russische olieproducten zal verbieden, hoewel de Groep van Zeven-landen werkt aan een Russische olieprijsplafond om verstoringen van de aanvoer te minimaliseren en tegelijkertijd de olie-inkomsten van Moskou te beperken.
Paravaikkarasu van P66 voegde eraan toe dat Aziatische raffinaderijen mogelijk niet genoeg gasolie produceren om te voldoen aan de winterspecificaties voor het product in sommige Europese landen.
"Het gaat niet alleen om een herschikking van moleculen. Er zijn niet veel raffinaderijen in het Oosten die aan de winterspecificaties van gasolie in Europa kunnen voldoen," zei ze.
