Hoewel de certificering de noodzakelijke toestemming geeft en een belangrijke mijlpaal is, moet het bedrijf nog extra regelgevende hindernissen nemen voordat zijn vijfzitsvliegtuig legaal passagiers kan laten vliegen.
Het FAA Deel 135 Luchtvaartcertificaat is één van de drie goedkeuringen die van kritiek belang zijn voor Joby's geplande lancering van een volledig elektrische luchtdienst voor rittenverdeling in 2024.
Met de certificering zou Joby zijn elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) vliegtuigen als luchttaxidienst kunnen exploiteren in steden en gemeenschappen in de Verenigde Staten.
De FAA zei dat het Joby het Deel 135 certificaat op 19 mei heeft verleend "nadat ze het certificeringsproces in vijf fasen hadden voltooid. Joby heeft één vliegtuig op het certificaat, een CIRRUS-SR22."
Joby zei dat het van plan is het conventionele vliegtuig te gebruiken "om systemen en procedures te verfijnen, vooruitlopend op de lancering van de eVTOL-dienst die voor 2024 is gepland."
Het aandeel Joby sloot 8% hoger.
Gevraagd naar Joby's verklaring dat de goedkeuring voor op schema lag -- met voltooiing van het proces oorspronkelijk verwacht in de tweede helft van 2022 -- zei de FAA dat het "geen schema vaststelt voor aanvragers en niet kan spreken over hun karakterisering van de timing."
In februari kreeg het bestuurde prototypevliegtuig van Joby een ongeluk tijdens een vliegtest op zijn basis in Californië, maar er werden geen gewonden gemeld.
Eerder deze maand zei de FAA dat zij van koers was veranderd wat betreft haar benadering van het goedkeuren van piloten voor toekomstige eVTOL-vliegtuigen, maar zij verwacht niet dat zij de certificering of operationele goedkeuringen zal vertragen.
Joby rapporteerde een nettoverlies van $62,3 miljoen in het eerste kwartaal van dit jaar en wees op kosten in verband met de certificering van vliegtuigen en vroege fabricageactiviteiten. (Verslaggeving door David Shepardson in Washington en Aishwarya Nair in Bengaluru; Redactie door Anil D'Silva & Shri Navaratnam)
