BRUSSEL (dpa-AFX) - China onderzoekt tegenmaatregelen in het handelsconflict met Brussel. Na de invoering van voorlopige aanvullende strafheffingen van de EU op Chinese elektrische auto's, neemt Peking de invoer van Europese brandy onder de loep. In een lopend antidumpingonderzoek naar brandewijn uit de Europese Unie wil China volgens het ministerie van Handel luisteren naar binnenlandse bedrijven. Mogelijke schade voor de Chinese industrie wordt besproken tijdens een vergadering op 18 juli. De maatregelen van Peking zouden vooral fabrikanten uit Frankrijk kunnen treffen.

Onderzoek naar brandewijn loopt al enige tijd

Peking onderzoekt sinds 5 januari gedistilleerde dranken die uit de EU worden geïmporteerd. Deze onderzoeken en die naar varkensvlees en varkensvleesproducten uit de EU worden gezien als een reactie van Peking op onderzoeken in Brussel naar elektrische auto's.

Bij antidumpingonderzoeken wordt beweerd dat de onderzochte producten tegen kunstmatig lagere prijzen worden aangeboden dan gebruikelijk is op de betreffende markt. Verschillende producenten en brancheorganisaties hebben om het onderzoek gevraagd. Het Chinese ministerie van Handel heeft het onderzoek toegestaan om een eerlijke procedure te waarborgen.

Stemming over definitieve rechten

Zolang er geen definitieve beslissing is genomen over de invoering van de strafheffingen van de EU, hoeven deze niet te worden betaald, maar moeten er alleen zekerheden worden gesteld. Als de onderhandelingen met China niet naar tevredenheid verlopen, zou de EU-Commissie een voorstel voor de invoering van strafheffingen kunnen indienen. De EU-lidstaten zouden deze alleen kunnen tegenhouden als een zogenaamde gekwalificeerde meerderheid vóór zou zijn.

Duitse industrie: strafheffingen zouden nadelig zijn voor kopers

Als er daadwerkelijk speciale tarieven worden ingevoerd, vreest de vicevoorzitter van de Duitse vereniging van autohandelaren (ZDK), Thomas Peckruhn, nadelen voor de Duitse markt: "Voor consumenten zullen de beschikbare elektrische voertuigen hierdoor aanzienlijk duurder worden, vooral omdat de concurrentiedruk voor Europese fabrikanten zal afnemen."

De Duitse regering en Duitse autofabrikanten zijn ook sceptisch over strafheffingen. Ze vrezen dat vergeldingsmaatregelen vooral Duitse autofabrikanten zouden kunnen treffen, voor wie China een zeer belangrijke markt is.

Brussel en Peking klaar om te onderhandelen

In principe zijn China en de EU-Commissie bereid om in de komende vier maanden tot een oplossing te komen totdat de maatregelen definitief worden ingevoerd. Vice-kanselier Robert Habeck (Groenen) onderhandelde bijna twee weken geleden in China, maar bereikte geen doorbraak. Toch ziet de EU-Commissie nog steeds een kans op een oplossing.

EU-Commissie zeker: er zijn oneerlijke Chinese subsidies

Na een uitgebreid onderzoek is de EU-Commissie tot de conclusie gekomen dat er oneerlijke Chinese subsidies zijn: Er zijn oneerlijke Chinese subsidies. De voorlopige rechten van de EU-autoriteit bedragen nu 17,4 procent voor fabrikant BYD, 19,9 procent voor Geely en 37,6 procent voor SAIC. Voor andere bedrijven is 20,8 procent voorzien, en bedrijven die niet meewerken aan het onderzoek krijgen een boete van 37,6 procent opgelegd. De rechten komen bovenop een bestaand tarief van tien procent.

Veel markten treden harder op tegen China

Sommige tarieven zijn aanzienlijk lager dan die in bijvoorbeeld de VS: andere landen treden harder op tegen import uit het Verre Oosten. Hoewel China de grootste automarkt ter wereld is, zijn veel markten al duurder geworden voor Peking zelf. In mei legden de Verenigde Staten speciale tarieven van 100 procent op voor e-auto's, waardoor de markt voor import uit China effectief geblokkeerd werd.

"De Amerikanen sluiten nu hun markt af, net als Brazilië, Mexico en Turkije," vertelde Commissievoorzitter Ursula von der Leyen onlangs aan Redaktionsnetzwerk Deutschland. Dit betekent dat Europa voorlopig een aantrekkelijke markt blijft voor Chinese bedrijven./scr/DP/stk